AI DamageToyota Prius V 2015: typowe usterki
Toyota Prius V 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: hamulce i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 12 skarg (50% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 4 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · hybryda · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 12 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact sustained injuries to their head due to the front side window shattering causing a laceration on the left eyelid and small facial fracture as well bruising and swelling of the left eye.
It was extremely perplexing and I still don't think it was caused by my actions due to the sudden acceleration. I no longer have photos of the damage. I contacted my insurance carrier and my rates increased significantly but I still feel strongly that I did not cause the accident.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained minor soreness from the impact of the crash, which did not require medical attention. The vehicle was towed to a repair shop and deemed destroyed.
Brake light + ABS + traction light came on and the brake became harder to control. I was driving in the rain and briefly lost control. Fortunately, no accident.
The contact stated while driving at various speeds, there was an abnormal knocking sound coming from the engine compartment. The check engine warning light was illuminated. Additionally, the contact stated while driving at speeds under 65 MPH, the vehicle intermittently lost motive power.
Fortunately no accidents have occurred yet and I'm trying to get the problems resolved with Toyota, but the dealer says it will be hard for them to diagnose when the problem is not occurring and there are no warning lights. Less than 60,000 miles on it.
Before we could find a spot at the side of the road the engine shut off and wouldn't turn back on, blocking traffic. Vehicle towed to local toyota dealer. Engine turned on at dealership. Dealer ran diagnostic tests and said nothing was wrong with car. Sent us home saying car was fine.
The passenger side 2nd row seat belt is stuck, it doesn't roll or release making it unusable for a passenger to use it. When I roll my fingers up where it comes out from, I feel there is a kink, but I couldn't fix it. A seat belt shouldn't kink and get stuck.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius V ma 60 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 24, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius V 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), błędy multimediów lub ekranu (13%), awaria hamulców (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius V 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius V 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.