AI DamageVolkswagen Jetta Hybrid 2013: typowe usterki
Volkswagen Jetta Hybrid 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 79, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 79
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 72% wszystkich skarg
- 2 Silnik 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 3% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 57 skarg (72% wszystkich).
- Silnik: 14 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (11% wszystkich).
- Hamulce: 8 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 5 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 79 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 57 | 0 | 0 |
| Silnik | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 8 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Wipers fail to work during cold temps...start working again once it warms up. Have left me stranded and caused me to drive off the road. Seems to be a huge problem for other jetta owners.
Consumer writes in regards to unintended acceleration when applying brakes. The consumer stated the while attempting to parallel park, upon applying the brakes, the vehicle accelerated into a parked vehicle.
105 - hydraulic and electric brake systems - passenger cars (effective 1-1-68) this standard specifies requirements for vehicles equipped with hydraulic and electric service brake systems and associated parking brake systems to ensure safe braking performance under normal conditions and emergency conditions"…
The contact stated while driving at approximately 40 MPH, the vehicle began to vibrate and hesitate. The contact stated that the transmission and hybrid warning lights and several other warning lights were illuminated. The contact pulled over and turned the vehicle off.
The contact stated while driving approximately 70 MPH, the vehicle experienced a loss of motive power after the clutch disengaged. The check engine warning light was illuminated. The contact pulled over and turned off the vehicle. The vehicle was able to restart.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle lost motive power and stalled without warning. The vehicle was taken to the local dealer who diagnosed the vehicle and determined that the transmission was faulty and needed to be replaced.
The contact stated that upon starting the vehicle, the air bag warning light illuminated, and the horn was inoperable. The failure was constant. The contact had taken the vehicle to an independent mechanic who diagnosed and determined that the clock spring needed to be replaced.
The contact stated while driving 70 mph, the "Pull Your Vehicle Over Immediately" message appeared on the instrument panel and the vehicle inadvertently stalled. The check engine warning light, the battery warning light, and the ABS warning light illuminated. The contact stated that he veered to the side of the road.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4120. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Jetta Hybrid ma 20 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 79, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volkswagen Jetta Hybrid 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 79. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (24%), gaśnie podczas jazdy (19%), szarpanie, twarda zmiana biegów (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volkswagen Jetta Hybrid 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volkswagen Jetta Hybrid 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.