AI DamageVolkswagen R32 2008: typowe usterki
Volkswagen R32 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 115, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 115
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 71% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 1% wszystkich skarg
- 8 Silnik 1% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 82 skarg (71% wszystkich).
- Układ paliwowy: 21 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (5% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 6 skarg (5% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 4 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 115 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 82 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 21 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My vehicle started to develop a crank no start and intermittent stumble when idling at a light shortly after starting. I chalked it up to a possible fueling issue since I had lean codes. I replaced the fuel pump and filter with OE supplier parts. Within two months the crank no start situation returned.
I exited from a driveway at a riteaid to get to the light across the street, I have about 3/4 tank of gas and the odometer reads 175 miles, when I get to the my next destination, a drive thru, the fuel marker starts dropping fast and so does my odometer, it goes down to above 1/4 of a tank and my miles read 110 left,…
Should this occur while driving, the vehicle may experience performance issues (I.e., vehicle jerking) and the malfunction indicator lamp (mil) in the instrument cluster could illuminate. Fuel could leak from the evaporative system leak detection pump filter.
This is a fire hazard that could potentially lead to serious injury and/or death. Because vw knows about this issue they should be held accountable. Vehicle was driving in normal city traffic when I smelled raw fuel. Pulled over to see fuel spilling out of rear passenger fender well.
The lever selector position flashed on the dashboard and the "depress brake" indicator light came on. Vehicle required shifting to park and turning engine on/off (sometimes several times) before becoming drive-able again.
Symptoms are lurching/harsh engagement when starting from a stop. Jerky/ almost bouncy reversing. Harsh/clunky shifts between gears. Loss of drive operation at freeway speeds. This can be dangerous in many situations. My recall was completed through volkswagen at roughly 55,000 miles.
Vw r32 hid headlight system burns out bulbs and smells like burnt wires. The bulb igniter wires inside the light housing have the insulation falling off leaving the wires exposed and touching each other. I attempted to insulate bare wires, but they still keep deteriorating farther down the wire.
Both headlights failed. Headlight wiring is deteriorated. Wire insulation is brittle, cracked and separated, leaving the wiring exposed causing electrical shortages, bulb and ballast failure. Local volkswagen dealer performed diagnoses during the 60000 mile maintenance upon my request.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3246. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik R32 ma 43 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 115, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volkswagen R32 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ paliwowy, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 115. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (42%), gaśnie podczas jazdy (13%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volkswagen R32 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volkswagen R32 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.