AI DamageYamaha XV1900: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Yamaha XV1900, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 28, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 57% wszystkich skarg
- 2 Silnik 21% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 21% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 16 skarg (57% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 6 skarg (21% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (4% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 28 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Under braking the clutch does not fully engage causing the motorcycle to stall at speed. There is no clutch adjustment as it is a hydraulic clutch. The dealer says it is a persistent problem, and it is well known in the stratoliner communities.
While shifting into and out of 3rd gear it began to clunk and now is almost useless. Yamaha is aware that they had a defective gears and replaced the gears with a new kit part number.
Have stalled at red lights and on highway. Then very hard to start. Have spent thousands at dealer to fix, still not fixed.
The fuel pump is located in a reserve tank under the seat. The pump itself is inside of a plastic housing that cracks (apparently in a pretty specific area) and causing a catastrophic loss in fuel pressure which yields hard starting, rough running under load or steady throttle (decel backfiring popping and snapping…
I was riding home from college and I down shifted from 4th gear to third and heard a noise and the bike stalled. I was able to get it into neutral and it started back up again however if I shift into third it makes a horrible tapping noise. So, I have been riding the bike without using 3rd gear.
The defect causes a whine and a knock/tick sound. Does not matter the speed or conditions of travel, simply, any time in 3rd gear and in motion. At this time and according to my research it does not effect the other transmission gears until the gear completely fails (which could cause injury to the rider and further…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.