AI DamageYamaha XV1900 2007: typowe usterki
Yamaha XV1900 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 80% wszystkich skarg
- 2 Silnik 40% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 20% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (80% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (40% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While riding home from work, I shifted into 3rd gear at about 30 miles per hour and heard a grinding sound. When I shifted into fourth, it went away. Upon downshifting, when I downshifted into third when coming to a stop at a red light, I heard the noise again.
Third gear started grinding. Riding along at normal speed and normal rpm and any time I decelerate or downshift in or into third gear it makes a grinding noise.
When the bike slows down, or when I engage the clutch to downshift the bike stalls. This seems to happen more frequently when the temperature outside is cold or cooler, but does happen in the summer time as well.
Several times upon coming to a stop or coasting the engine dies. This even happened after a service! The problem seems to be getting worse. Very dangerous as I travel houston streets and highways daily. I have communicated with other stratoliner owners and this appears to be a growing problem. Is there a known defect?
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XV1900 ma 4 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha XV1900 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (40%), gaśnie podczas jazdy (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha XV1900 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha XV1900 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.