AI DamageYamaha XVS950: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Yamaha XVS950, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 16% wszystkich skarg
- 6 Silnik 11% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (21% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (21% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (16% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (16% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The local dealer was notified of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure but provided no assistance. The failure mileage was 17,000.
Yamaha installed from factory a speedometer that is blatantly unreadable during daytime hours. The speedometer is simply too dim to contrast with the sun and poses a hazard when trying to read your current speed.
While driving 40-45 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated that the transmission was destroyed due to a design flaw. The local dealer was contacted. The manufacturer was contacted and did not assist. The vehicle was not repaired.
My concern is the death wobble the bike has when at speeds around 45 mph.
The handlebars almost shake out of my hands and I have to speed up or slow down to stop the wobble. I have done some research and it seems it is a common problem with bolt owners and has been well documented. The bearings in the triple tree are sub standard and that is where the wobble comes from.
Severe "death wobble" at 45 mph. Very dangerous and after doing some research, nearly every bolt owner is reporting same problem. The problem stems from the sub-standard bearing used in the triple tree, remedy is installing new higher quality tapered bearings.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.