Yamaha XVS950 2009: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

5

Co psuje się najczęściej

• Zawieszenie: 3 skarg (60% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 1 skarg (20% wszystkich).
• Układ paliwowy: 1 skarg (20% wszystkich).
• Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
• Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 20%
• wibracje1 · 20%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• Tl* the contact owns a 2009 yamaha xvs95ctyr (na). While driving at 65 mph, the rear of the motorcycle wheel bearing locked up. The failure recurred twice. The motorcycle was taken to the dealer. The technician inspected the vehicle, but was unable to diagnose the failure. The motorcycle was not repaired.

  Zawieszenie · 2015-08-05 · skarga NHTSA nr 10746387

• 2009 yamaha star motorcycle xvs950. Consumer states motorcycle started to lug and wobble while riding. The consumer stated when she managed to stop,, there was grease all over the rear of the motorcycle around the rear axle. The consumer's husband notice the axle was broken and on one side had fallen out.

  Zawieszenie · 2012-10-15 · skarga NHTSA nr 10480482

• Tl* the contact owns a 2009 yamaha xvs950a motorcycle. The contact was driving approximately 60 mph when the rear wheel seized without warning. The vehicle was towed to an authorized dealer where the rear wheel bearings were replaced. In addition, the rear arm was replaced in order to perform the repair.

  Zawieszenie · 2012-07-17 · skarga NHTSA nr 10465965

• While driving approximately 75 mph, the contact heard a grinding sound coming from the rear of the vehicle. The vehicle was taken to the dealer for diagnostic testing where the technician stated to the contact that the rubber belt in the engine was too tight and causing the rear wheel to seize.

  Silnik i chłodzenie · 2012-02-24 · skarga NHTSA nr 10449200

• The contact stated while driving 60 mph or at a higher speed the motorcycle vibrates excessively and causes the contacts feet to move off of the footboard. The motorcycle was taken to the dealer who test drove it but was unable to duplicate the failure. The motorcycle was not repaired.

  Konstrukcja nadwozia · 2011-08-19 · skarga NHTSA nr 10420736

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20111
• 20123
• 20151

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 283. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik XVS950 ma 4 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

• XVS950 201410 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2009 roku

• Yamaha redundant Zuma 2009
• Yamaha Zuma 125 2009
• Yamaha FJR1300 2009
• Yamaha XVS65 2009
• Yamaha XV1900 2009