AI DamageChevrolet Bolt EV 2020: типові проблеми
Chevrolet Bolt EV 2020. Скарг власників у NHTSA: 174, найчастіше — електрика і паливна система і привід. Сервісних бюлетенів виробника для цього року: 565. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 174
- з них з ДТП
- 7
- Сервісні бюлетені (TSB)
- 565
Що ламається найчастіше
- 1 Електрика 54% від усіх скарг
- 2 Паливна система і привід 17% від усіх скарг
- 3 Рульове керування 13% від усіх скарг
- 4 Трансмісія 6% від усіх скарг
- 5 Двигун 5% від усіх скарг
- 6 Круїз-контроль і педаль газу 5% від усіх скарг
- 7 Подушки безпеки 3% від усіх скарг
- 8 Паски безпеки 3% від усіх скарг
- Електрика: 94 скарг (54% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 184.
- Паливна система і привід: 30 скарг (17% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 24.
- Рульове керування: 23 скарг (13% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 10.
- Трансмісія: 11 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 42.
- Двигун: 8 скарг (5% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 19.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- варіатор (CVT)
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 174 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Електрика | 94 | 1 | 184 |
| Паливна система і привід | 30 | 0 | 24 |
| Рульове керування | 23 | 0 | 10 |
| Трансмісія | 11 | 1 | 42 |
| Двигун | 8 | 0 | 19 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 8 | 3 | 2 |
| Подушки безпеки | 6 | 3 | 1 |
| Паски безпеки | 6 | 0 | 1 |
| Кузов і рама | 5 | 0 | 28 |
| Зовнішнє освітлення | 5 | 0 | 9 |
| Утримання смуги | 5 | 0 | 0 |
| Гальма | 3 | 1 | 14 |
| Запобігання фронтальному зіткненню | 3 | 1 | 9 |
| Обладнання | 2 | 0 | 229 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
When I was parking my car on the street, in front of my house, my Chevy Bolt suddenly accelerated. Like it was full throttle. I slammed the brake pedal, didn't help. My Bolt pushed forward, then to the sidewalk, my parked 4000lbs van, that was in front of me (van had front wheels turned/pointing to the curb).
There were no reported injuries, fire, or police reports filed. The air bags did not deploy. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 10,000.
I was slowly pulling into a parking lot with my Bolt EV 2020, the car accelerated uncontrollably and in a split second had collided into the wall in front of me. A section of the wall had broken and the car was wedged in the broken section of wall. This is how it came to a stop.
I hit a deer on a back road coming home from work, on impact I heard a loud explosion and smelt burning electronics and the smell of an air bag, the seat belt locked. Then after the initial impact the car then stopped and the emergency alarm went of and many messages were on the screen.
Tl* the contact owns a 2020 chevrolet bolt ev. The contact was pulling into a parking space, she took her foot off the accelerator pedal however, the vehicle inadvertently accelerated forward into the retaining wall.
GM installed Advanced Monitoring Software on the car rather than replace the battery. The software detected a battery fault. Under the battery recall if a fault is detected the battery is replaced free of charge. GM is refusing to replace the battery. Now the car will not move.
General Motors is using the arbitrary 6,213-mile tracking window of Recall 944 to deny coverage for a diagnosed Cell Section 3 hardware failure at 123,582 miles. However, this vehicle is directly impacted by the failure parameters outlined in the expanded GM Safety Recall N242470160 / N242470162, where GM openly…
Steering stiffened over several weeks. Then steering wheel would not automatically return to center while turning while driving. Diagnosed by service as a fault with steering column. This is apparently very common in Chevy Bolts.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 379 місці з 2 102 модель-років у базі NHTSA (топ 18% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску Bolt EV припадає 66 скарг (років у даних: 9). У цього року — 174, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Паливна система і привід. Запах палива, витоки, нерівна робота, коди паливної системи.
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
Сервісні бюлетені виробника
Назви бюлетенів — мовою оригіналу (англійська), як у базі NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a…
Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a quality issue was identified. Dealers are to provide the customer with the latest design charging adapter.
- This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered…
This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- Certain vehicles listed above may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
Усього бюлетенів для цього року в базі NHTSA: 565. Тут — 12 найновіших.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Chevrolet Bolt EV 2020?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: електрика, паливна система і привід, рульове керування. Усього скарг: 174. Найчастіші симптоми в текстах скарг: дим, запах горілого, займання (14%), загоряються попередження, check engine (10%), глючить мультимедіа чи екран (5%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Chevrolet Bolt EV 2020?
У базі NHTSA 565 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Chevrolet Bolt EV 2020 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2020 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-04.