Was beschädigt sein kann
Für bestimmte e-tron MY2019 beschreibt Audi eine unzureichende Abdichtung des Ladekabelbaums. Feuchtigkeit konnte über die Leitungen zwischen Ladebuchse und Hochvoltelektronik zur HV-Batterie gelangen. Genannt ist Electrical system: fault; möglich ist ein Kurzschluss im HV-System. Der Warntext allein bestimmt keine eindeutige Ursache.
Audi of America / NHTSA repository: Audi93E8 /19V434 ownerletter sample: HV Battery Charging Socket
Anschluss, Kabelbaum und Batterie sind drei Prüfergebnisse
Sichtbare Schäden an Deckel und Anschlussgehäuse festhalten. Kabelbaum/Abdichtung brauchen einen eigenen technischen Befund; HV-Innenteile prüft geschultes Fachpersonal. Gerissener Außenkunststoff zeigt keine Feuchtigkeit in der Batterie. Dieser Artikel ist keine Zerlegeanleitung.
Exakte Meldung, Bedingungen, Kontaktspuren und bekannte Arbeiten sind diagnostisch wichtig. Wurde nur der Außendeckel betrachtet, bleiben Kabelbaum/Batterie im Bericht ungeprüft. So wird kein unbelegter Komplettbatterietausch angesetzt.
Was 93E8 vorsieht
Audis Musterschreiben sieht ein Abdichtungspaket für die Ladebuchsenverkabelung vor. Danach bleibt das Fahrzeug 24 Stunden zur Klebstoffaushärtung in der Werkstatt. Das gehört zu dieser Abhilfe, nicht pauschal zu allen Klebearbeiten oder einem neuen Anschluss/einer Batterie.
Audi of America / NHTSA repository: Audi93E8 /19V434 ownerletter sample: HV Battery Charging Socket
Der Reparaturbeleg muss Verfahren, ausgeführte Abdichtung und Kontrolle nennen. Anschluss ersetzt belegt die Kabelbaumoperation nicht. Normale Anzeige danach ersetzt ebenfalls keine undokumentierten Prüfungen verdeckter Bauteile.
Nach Aufprall oder Wasserfund
Zugängliche Gehäuse-, Leitungs- und Befestigungsspuren mit Ausgangsfotos vergleichen. Aufprall und Produktionsabdichtung können getrennte Prüfzweige sein; ein Rückruf erklärt kein neues Ereignis. Sind ursprüngliche Oberflächen gereinigt, die nicht mehr prüfbaren Bereiche nennen.
Welcher e-tron
Gemeint sind bestimmte US-e-tron-SUV MY2019. Das Musterschreiben hat ein leeres Versanddatum; es ist keine datierte Einzelreparatur. A3 e-tron und e-tron GT sind nicht durch gemeinsame Namen eingeschlossen.
Audi of America / NHTSA repository: Audi93E8 /19V434 ownerletter sample: HV Battery Charging Socket
IIHS prüfte e-tron quattro Premium Plus MY2019 in CEN1905. Spätere Bewertungsjahre/Umbenennung in Q8 e-tron erweitern weder 93E8 noch bestätigen sie die Dichtheit eines anderen reparierten Kabelbaums.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi e-tron
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Konkreter US-e-tron-SUV MY2019; keine Zusammenlegung anderer e-tron.
- Foto des Anschlussdeckels bestimmt keinen inneren HV-Batteriedefekt.
- Versanddatum unbekannt; Aktionsstatus eines einzelnen VIN nicht festgestellt.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
Audi of America / NHTSA repository: Audi93E8 /19V434 ownerletter sample: HV Battery Charging Socket
Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-e-tron MY2019; undatiertes Muster mit MONTH YEAR-Platzhalter. Nicht A3 e-tron/GT/Sportback oder alle künftigen Q8 e-tron.
Seite 1: Feuchtigkeitsweg über Leitungen zur HV-Batterie, Abdichtungspaket und 24 Stunden Klebstoffaushärtung; Dokumentdatum unbekannt.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi e-tron
Anwendbarkeit und Fundstelle
US-e-tron-SUV ab MY2019; CEN1905 tatsächlich 2019 quattro Premium Plus. Bewertung MY2019–2023/Umbenennung erweitert 93E8 nicht.
Fahrer kleine Überdeckung CEN1905; tatsächliches SUV, Einführung MY2019, spätere Q8-e-tron-Umbenennung.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .