Welcher Pedalteil den Defekt hat
Bei bestimmten Q3 MY2020 konnte die Verbindung zwischen Metallpedal und Trittplatte mangelhaft verschweißt sein. Hohe Last bei Notbremsung konnte die Platte verformen oder ablösen. Audi unterscheidet ausdrücklich von völliger Unmöglichkeit der Pedalbetätigung: Die Fußkontaktfläche wird kleiner.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
Was die Prüfung zeigen soll
46i7 prüft die Schweißverbindung zwischen Pedal und Platte. Nach einem Lieferantenhinweis untersuchte der Hersteller den Mechanismus am Prüfstand. Die Verbindungsqualität, nicht der Gummibelag, bestimmt diesen Reparaturzweig.
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Fehlenden Gummibelag, verformte Metallplatte und Nahtfehler unterscheiden lassen. Bei ausgebautem Teil braucht es Ausgangsdokumentation und Hinweise auf Demontageänderungen. Schuhabrieb misst keine Nahtfestigkeit; ein Außenfoto zeigt nicht jede verdeckte Verbindung.
Wann das Pedal ersetzt wird
Die Abhilfe prüft die Naht und ersetzt bei Mangel das komplette Pedal. Eigenständiges Nachschweißen ist nicht vorgesehen. Verbindungszustand und Arbeit benennen; Bremsen in Ordnung allein bestätigt diese konkrete Prüfung nicht.
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Nach Einbau nach passender Reparaturdokumentation kontrollieren. Andere Beschwerden getrennt klären: weiches Pedal, beschädigte Leitung oder Radmechanik gehören nicht automatisch zu diesem Defekt. Keine Schweißparameter, Kräfte oder hydraulischen Prüfwerte werden vorgegeben.
Spuren nach einem Unfall lesen
Die beschädigte Platte beschreiben, aber sie allein bestimmt keine Unfallursache. Historie, Ausgangsfotos und Bauteiluntersuchung helfen bei der Reihenfolge. Verformung bei Bergung/Reparatur begrenzt Aussagen zum Zustand beim Bremsen.
Jahre und Anwendbarkeit
20V-786 nennt bestimmte Q3 MY2020 vom 14. Juli–14. August 2020. Der Jahrgang ersetzt weder Gruppenprüfung noch die Pedaltauschhistorie.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
IIHS datiert die Karosserieneugestaltung auf MY2019; VTN1912 wurde von Volkswagen/Audi am Q3 MY2019 durchgeführt. Der Frontaltest identifiziert keine Pedalcharge und erweitert 46i7 nicht auf alle Q3-Jahre.
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Bestimmte MY2020-Gruppe, nicht alle Q3 oder vollständiger Ausfall sämtlicher Bremsen.
- Prüfstandsmechanismus bestimmt weder Belastung noch Unfallursache eines einzelnen VIN.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
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Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-Q3 MY2020, 14. Juli–14. August 2020/definierte Lieferantengruppe; nicht gesamte Testfamilie MY2019–2025.
Seiten 1–2: Pedalplattenschweißung, Verformung/Kontaktfläche, Prüfstand; Seite 3: Prüfung/bedingter Komplettpedaltausch.
Dokumentdatum: 2020-12-16. Geprüft: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q3
Anwendbarkeit und Fundstelle
US-Neugestaltung MY2019; VTN1912 tatsächlich 2019 Q3 2.0T Premium Plus quattro, Audi-Test. Artikel nur MY2020; spätere Bewertung kein Rückrufumfang.
Fahrer kleine Überdeckung VTN1912, ausdrückliche VW/Audi-Herkunft; keine Qualifizierung einer einzelnen Pedalnaht.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .