Która część pedału ma wadę
W określonych Q3 MY2020 połączenie metalowego pedału z płytką pod stopę mogło być niewłaściwie zespawane. Duże obciążenie awaryjnego hamowania mogło odkształcić lub oderwać płytkę. Audi odróżnia to od całkowitej niemożności naciskania: zmniejsza się powierzchnia kontaktu stopy.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
Co powinna wykazać kontrola
46i7 sprawdza spaw pedału i płytki. Producent badał mechanizm na stanowisku po zgłoszeniu dostawcy. Jakość połączenia, nie wygląd gumowej nakładki, określa tę gałąź naprawy.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
Poproś o odróżnienie brakującej nakładki, odkształcenia metalu i wady spawu. Zdemontowany zespół wymaga wyjściowego zapisu i opisu zmian podczas rozbiórki. Starcie obuwiem nie mierzy wytrzymałości spawu; zdjęcie zewnętrzne nie pokazuje każdego ukrytego połączenia.
Kiedy wymienia się pedał
Naprawa kontroluje spaw i wymienia cały pedał, jeśli jest wadliwy. Nie zleca samodzielnego podspawania. Protokół powinien nazywać stan połączenia i pracę; hamulce sprawne nie potwierdza tej konkretnej kontroli.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
Po montażu potrzebna jest kontrola według właściwej dokumentacji. Inne skargi bada się osobno: miękki pedał, rurka czy mechanizm koła nie należą automatycznie do tej wady. Artykuł nie podaje parametrów spawania, sił ani prób hydrauliki.
Ślady po wypadku
Opisz uszkodzoną płytkę, ale sama nie dowodzi przyczyny wypadku. Kolejność wymaga historii, zdjęć początkowych i badania części. Odkształcenie podczas transportu/naprawy ogranicza wnioski o stanie podczas hamowania.
Lata i zastosowanie
20V-786 określa wybrane Q3 MY2020 z 14 lipca–14 sierpnia 2020. Rocznik nie zastępuje sprawdzenia grupy i historii wymiany pedału.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
IIHS datuje zmianę nadwozia na MY2019; VTN1912 wykonał Volkswagen/Audi na Q3 MY2019. Test czołowy nie identyfikuje partii pedału ani nie rozszerza 46i7 na wszystkie lata Q3.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Określona grupa MY2020, nie wszystkie Q3 ani całkowita awaria wszystkich hamulców.
- Mechanizm stanowiskowy nie określa obciążenia ani przyczyny wypadku konkretnego VIN.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report20V-786 / Audi46i7
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wybrane Q3 USA MY2020, 14 lipca–14 sierpnia 2020/grupa dostawcy; nie cała rodzina testowa MY2019–2025.
Strony 1–2: spaw płytki, odkształcenie/powierzchnia kontaktu i badania stanowiskowe; strona 3: kontrola/warunkowa wymiana całego pedału.
Data dokumentu: 2020-12-16. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q3
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana USA MY2019; VTN1912 faktyczne Q3 2019 2.0T Premium Plus quattro badane przez Audi. Artykuł tylko MY2020; późniejsze oceny nie rozszerzają akcji.
Kierowca, małe nakładanie VTN1912, jawne pochodzenie VW/Audi; bez kwalifikacji konkretnego spawu.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .