AI DamageBMW 128I 2010: typische Probleme
BMW 128I 2010. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 22, am häufigsten zu Airbags und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 22
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 41% aller Beschwerden
- 2 Motor 23% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 23% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 9% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 9% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 9% aller Beschwerden
- 7 Stabilitätskontrolle (ESP) 5% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 5% aller Beschwerden
- Airbags: 9 Beschwerden (41% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 5 Beschwerden (23% aller).
- Motor und Kühlung: 5 Beschwerden (23% aller).
- Elektrik: 2 Beschwerden (9% aller).
- Außenbeleuchtung: 2 Beschwerden (9% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 22 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 9 | 1 | 0 |
| Motor | 5 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 5 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Thank god my airbag did not deploy but I feel completely unsafe driving my car because I do not believe the electrical issue I complained about and the airbag I am waiting to be replaced. Electrical: when it is stationary it is having electrical issues. Turning it on is an issue.
The contact stated while driving at undisclosed speeds, the headlights and taillights became inoperable. The engine warning light was illuminated. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 19V579000 (Electrical System).
First notified of recall in October, 2023. After 8 months, BMW tells me there is no remedy available. Eight months is more than a reasonable amount of time to remedy this defect. Please help! Thank you.
The contact stated that while driving at a slow speed and pulling into the driveway, the vehicle stalled. While driving on two occasions, the vehicle lost motive power and stalled. The check engine and other unknown warning lights were illuminated. Additionally, door and trunk failed to open.
The check engine warning light was illuminated. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was not contacted.
Summary POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) VALVE HEATER: This recall involves an engine component known as the Positive Crankcase Ventilation (PCV) valve heater. The PCV valve heater may not have been produced to specifications which could lead to a short circuit.
The contact stated while driving 60 MPH, there were unknown warning lights illuminated. The contact was able to continue driving; however, the failure reoccurred while driving. Additionally, the contact stated that the vehicle was experiencing excessive oil consumption.
Left driver side rear taillights failed constantly I have no rear working lights . I brought in for repair and there is no fix for the lights ! I was rear ended
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.904 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 22% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 128I 26 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 22, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW 128I 2010?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Motor, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 22. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (32%), Airbag-Warnleuchte (9%), Klimaanlage oder Heizung (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW 128I 2010?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW 128I 2010 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2010
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.