AI DamageBMW 128I 2012: typische Probleme
BMW 128I 2012. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 31, am häufigsten zu Airbags und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 31
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 74% aller Beschwerden
- 2 Motor 13% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 6% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 6% aller Beschwerden
- 5 Elektrik 3% aller Beschwerden
- 6 Sicherheitsgurte 3% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 3% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 3% aller Beschwerden
- Airbags: 23 Beschwerden (74% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 4 Beschwerden (13% aller).
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (6% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (6% aller).
- Elektrik: 1 Beschwerden (3% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 31 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 23 | 2 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Tl* the contact owned a 2012 bmw 128i. While driving approximately 30 mph and making a left turn into traffic, the contact crashed into another vehicle. The air bags deployed. As a result, metal fragments struck the contact's face and chest that required medical attention. A police report was filed.
I hit the brick wall with the front end of my car causing lots of damage to the front of my car and the building the air bag never deployed. The policeman that worked the wreck said the tire marks where the car took off were acceleration marks not brake marks, but the ones where it finally stopped were brake marks.
My mother was in the passenger seat and the seat belt buckle would not allow the tongue to be inserted. After several attempts we got it in but when we got home I tried to engage the seat belt several times, I tried to lubricate the buckle no luck... I ordered a new buckle.
Prior to August 2024, this vehicle operated with zero check engine lights or drivetrain faults. In August 2024, [dealer] executed federally mandated Safety Recall 23V-707, which required opening the cylinder head.
Due to BMW using plastic parts when you live in Hot and cold environments the plastic begins to mold to other plastic parts and pvc diaphragms tear rather easy causing rough idle , stalls and can cause over revving and send a car into another car while in gear.
Within approximately 24â48 hours of picking up the vehicle, the check engine light illuminated and the vehicle began operating abnormally, including rough idle and irregular shifting.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.740 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 18% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 128I 26 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 31, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW 128I 2012?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Motor, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 31. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (6%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (6%), Airbags nicht ausgelöst (3%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW 128I 2012?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW 128I 2012 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2012
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.