AI DamageBMW 135I 2008: typische Probleme
BMW 135I 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 51, am häufigsten zu Airbags und Kraftstoffanlage. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 51
- mit Unfall
- 3
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 25% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoffanlage 22% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 14% aller Beschwerden
- 4 Außenbeleuchtung 10% aller Beschwerden
- 5 Räder 10% aller Beschwerden
- 6 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 7 Motor 8% aller Beschwerden
- 8 Sicherheitsgurte 4% aller Beschwerden
- Airbags: 13 Beschwerden (25% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoffanlage: 11 Beschwerden (22% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 7 Beschwerden (14% aller).
- Außenbeleuchtung: 5 Beschwerden (10% aller).
- Räder: 5 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 51 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 13 | 2 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 11 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 7 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 5 | 0 | 0 |
| Räder | 5 | 0 | 0 |
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that while at a stop light, another vehicle crashed into the rear end of the vehicle and the air bags failed to deploy. The contact sustained knee and shoulder injuries that required medical attention. A police report was not filed. The vehicle was drivable.
Tl* the contact owns a 2008 bmw 135i. While driving approximately 3 mph in a parking lot, the vehicle unintendedly accelerated and crashed into a pole. There was no personal injury. A police report was not filed. The vehicle was towed to an authorized dealer and collision center.
When the car was in a local Tire Discounters for an unrelated repair the mechanics noted that the rear subframe had significant degradation and the car was unsafe to operate without immediate replacement of the entire subfrane - at a cost of roughly $5,000. I know there have been subframe recalls of BMWs in the past.
On several occasions the check engine warning light illuminated, and the vehicle went into LIMP Mode and decelerated to approximately 35 MPH. The contact performed a diagnostic test on the vehicle and determined that the fuel injectors were faulty and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired.
The contact stated while starting the vehicle, the air bag warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the passenger occupancy sensor mat to be replaced. The vehicle was not repaired.
An electrical fire ignited under the passenger seat and passenger floorboard. Flames came out from under the passenger seat and floorboard. The driver sustained 3rd degree burns and was taken to the hospital skin grafts. The car was moving at the time of the fire.
The plastic insulation on the headlight wiring has flaked off leaving the wires completely bare in some places. This has resulted in the loss of a drl, headlight ballast, and adaptive headlight motor. This is a well documented issue online, from bmw owners of multiple years/series.
2008 bmw 135i and my blower motor stopped working as I was driving a few moment later and I started to hear spark and smelt burning wires so I immediately thought of the safety recall that is being done on the 3 series bmw's I instantly turned off the climate control and fan speed and shut the car off I looked over…
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 5.293 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 14% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 135I 22 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 51, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Außenbeleuchtung. Scheinwerfer, Leuchtweite, Sensoren und Halter nach Frontaufprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW 135I 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Kraftstoffanlage, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 51. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (31%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (14%), Leistungsverlust / Notlauf (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW 135I 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW 135I 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2008
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.