AI DamageBMW 135I 2009: typische Probleme
BMW 135I 2009. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 29, am häufigsten zu Kraftstoffanlage und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 29
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kraftstoffanlage 48% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 14% aller Beschwerden
- 3 Airbags 10% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 10% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 10% aller Beschwerden
- 6 Motor 7% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoff/Antrieb 7% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 3% aller Beschwerden
- Kraftstoffanlage: 14 Beschwerden (48% aller).
- Elektrik: 4 Beschwerden (14% aller).
- Airbags: 3 Beschwerden (10% aller).
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (10% aller).
- Außenbeleuchtung: 3 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 29 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffanlage | 14 | 0 | 0 |
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
When I replaced the battery, I found that the roc module had failed just because my car battery died. The roc module is a major safety module, that extends the head protection in a roll over accident. This module shouldn't fail simply because your car battery dies.
Tail lights burn out and require entire housing to be replaced instead of just bulbs. Led's burn out very quickly, contrary to typical led's and are costly to replace
The wiring of my 2009 bmw headlights, both sides, has its insulation disintegrate, exposing bare copper wire (as it is made of biodegradable material) to the point where my daytime running lights have shorted out and the adaptive headlight control on the passenger headlight is stuck at an angle that is too high.
High pressure fuel pump is bad in car. The car goes into limp mode on highway when passing car leaving you no power to get out of the way of car going 75 mph. Bmw knows it bad but will not help!
Wiring inside headlight assembly has insufficiently insulated wiring. The wire insulation is flaking off due to heat exposure from normal operating conditions. This is a safety problem. Fire potential. Lights could stop working while driving at night.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i convertible. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
There is a recall and it is incomplete due to it not being replaced in a timely manner no incident as of now but needs to be replaced.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the part needed to repair the vehicle was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.958 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 19% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 135I 22 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 29, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW 135I 2009?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kraftstoffanlage, Elektrik, Airbags. Beschwerden insgesamt: 29. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (66%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (24%), Leistungsverlust / Notlauf (21%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW 135I 2009?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW 135I 2009 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2009
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.