AI DamageBMW 135I 2011: typische Probleme
BMW 135I 2011. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 27, am häufigsten zu Motor und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 27
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 41% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 26% aller Beschwerden
- 3 Airbags 22% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 15% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoff/Antrieb 7% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoffanlage 7% aller Beschwerden
- 7 Außenbeleuchtung 4% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 4% aller Beschwerden
- Motor: 11 Beschwerden (41% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 7 Beschwerden (26% aller).
- Airbags: 6 Beschwerden (22% aller).
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (15% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (7% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 27 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 11 | 1 | 0 |
| Elektrik | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The vehicle hesitated when the light turned green and I was hit in the rear. Starting to believe this is what cause the accident and still the dealership can't fix it and lies about what they are doing and I'm really close to the lemon law I think.
The contact stated that the A/C system and the blower motor were intermittently inoperable. The vehicle was taken to an independent mechanic, where the blower motor was replaced; however, the failure persisted. The vehicle was not repaired.
I had two situations in which my car would unexpectedly lurch forward after coming to a complete stop with my foot on the brake pedal, and another case in which I could not place the vehicle in park with the DCT Shift lever malfunctioning and making the car undrivable.
Vehicle hesitates when pressing the accelerator when passing vehicles or merging into traffic on the highway nearly causing collision with other vehicles. Check engine light comes on when when vehicle is accelerating 99% of the time. When vehicle is stopped vehicle will try to surge forward.
High pressure fuel pump failure - car went into limp mode while driving on a city street.
It's hesitates/stutters. Then service engine soon and cel light come one. The high pressure fuel pump is the culprit. Same type of problems I had on my n54 motor. I thought bmw fixed this issue. Guess they need a recall on these as well.
Two times within a year the vehicle has experienced a reduction of power and the check engine light came on. On 4-3-18 I took the vehicle to the modesto bmw dealer and was advised I needed the fuel pump replaced which I did spending $1355.
The same blower motor wiring issue in the bmw 3 series thats causing them to catch on fire and burn to the ground. I have compared the problem with another 3 series with the same exact issue.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.189 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 135I 22 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 27, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW 135I 2011?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Elektrik, Airbags. Beschwerden insgesamt: 27. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Zögern beim Beschleunigen (19%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (11%), Leistungsverlust / Notlauf (11%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW 135I 2011?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW 135I 2011 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2011
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.