AI DamageBMW C650 GT Maxi-Scooter 2013: typische Probleme
BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 30, am häufigsten zu Motor und Kraftstoff/Antrieb. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 30
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 63% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoff/Antrieb 33% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 13% aller Beschwerden
- 4 Geschwindigkeitsregelung 10% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 7% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 7% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 3% aller Beschwerden
- 8 Ausstattung 3% aller Beschwerden
- Motor: 19 Beschwerden (63% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 10 Beschwerden (33% aller).
- Elektrik: 4 Beschwerden (13% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 3 Beschwerden (10% aller).
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (7% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 30 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 19 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 10 | 0 | 0 |
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that while riding at an undisclosed speed, the chain started making an abnormally loud sound before the motorcycle lost motive power. There were no warning lights illuminated. The motorcycle was taken back to the residence. The motorcycle was not taken to a local mechanic or dealer.
It failed to start again at the gated entrance. At this point when I tried to restart it had lost all compression. Clear to me that the recall on that issue was the problem. I pushed it the rest of the way home.
Vehicle stalls at low speeds. Will surge at low speeds. Will stall out when doing less than 15 mph or giving no throttle. Will stall when vehicle is stopped for traffic or parking it. Has been to the dealer twice for repairs with negative results. They claim it's a computer issue. They fail to repair it.
Bike stalling at low speed and without warning. Was in slow moving traffic and went to accelerate and bike stalled. In order to restart, need to apply brake and start. Truck behind almost rear ended me as I was restarting. The bike has stalled several times in the past 3 days, all at low speed and coasting.
Fuel gauge does not update after a fillup. If the gauge indicated 1/2 before fueling, it will continue to indicate 1/2 after filling up. Sometimes it will indicate some change, but seldom accurately. Example: the unit is filled up, but indicates 3/4. Just happened to me yesterday. Bmw denies this is happening.
Fuel gauge and related mpg read outs have not worked since the purchase of the brand new bike. The replacement of the tank sensor did not fix the problem. Nine subsequent contacts made to bmw with no follow through by them to fix this safety issue. I understand that bmw has an internal service bulletin on the problem.
Eleven days later with about 200 miles on the bike and I encountered a stalling issue. At first, it stalled in a turn riding out of my neighborhood. Restarted immediately. Road the bike for 1.7 miles to a friends house with no issue. Riding out from that neighborhood and it stalled again.
Tl* the contact owns a 2013 bmw c650gt motorcycle. The contact stated that he purchased a rack case from the manufacturer to carry items and support a passenger. The carry rack however, would not remain attached to the vehicle.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.571 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C650 GT Maxi-Scooter 6 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 30, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Kraftstoff/Antrieb, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 30. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (73%), Leistungsverlust / Notlauf (10%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.