AI DamageVideo-Ratgeber · 02:44
Rear End: 12 Schichten hinter dem hinteren Stoßfänger
Untertitel: vollständiger Sprechertext. Es gibt eine englische Fassung mit eigener Tonspur und Untertiteln.
Der Vermerk Rear End sagt nur, wo der Aufprall war. Hinter der Stoßfängerverkleidung liegen noch Pralldämpfer, Stoßfängerträger, Crashboxen, Sensoren und Radare, Rückleuchten, Heckblech, Kofferraumboden, Längsträger, Abgasanlage, Seitenwände und Hinterachse.
Was Sie vor dem Gebot prüfen sollten
- Kofferraum mit angehobener Bodenmatte und die Reserveradmulde.
- Spaltmaße von Kofferraumdeckel und hinteren Seitenwänden.
- Fotos von unten hinter den Hinterrädern: Längsträger und Abgasanlage.
- Fehlermeldungen der Parksensoren und Totwinkel-Radare.
3D-Illustration: VW Golf 8 GTI, GT Cars: Hyperspeed (CC BY). Stoßfänger, Rückleuchten und Seitenwände stammen aus dem Modell, die inneren Teile sind schematisch.
Allgemeines Schema des Hecks eines Pkw, kein Kostenvoranschlag für ein bestimmtes Los. Welche Teile verbaut sind, hängt von Modell und Ausstattung ab.
Mehr im RatgeberText auf dem Bildschirm
Text aus den geprüften Videobildern. Die Zeit markiert das beobachtete Bild, nicht die genaue Szenengrenze. Aus dem Ukrainischen übersetzt.
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REAR END Ein Los mit dem Vermerk Rear End. Aufprall von hinten. Auf den Fotos Stoßfänger und Kofferraumdeckel. Doch dahinter liegen noch zwölf Schichten. Wir gehen durch, was bei einem Heckaufprall beschädigt wird und welche Fotos Sie vor dem Gebot anfordern sollten.
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01 · Rear bumper cover Die erste Schicht ist die Verkleidung des hinteren Stoßfängers. Der Kunststoff, den man auf den Fotos sieht. Abgebrochene Halterungen und Risse bedeuten meistens einen Austausch.
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02 · Energy absorber Die zweite ist der Pralldämpfer aus Schaumstoff oder Kunststoffwaben. Er ist ein Einwegteil: Beim Aufprall wird er gestaucht und nimmt seine Form nicht wieder an.
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03 · Rear bumper reinforcement Die dritte ist der hintere Stoßfängerträger, ein Metallträger. Ist er verbogen, ging der Aufprall in die Karosserie und nicht nur in den Kunststoff.
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04 · Crash boxes Die vierte sind die Crashboxen zwischen Träger und Längsträgern. Sie verformen sich zuerst, um die Karosserie zu schützen. Gestauchte Crashboxen sind keine Kosmetik mehr.
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05 · Parking sensors · Radar · Camera Die fünfte sind Parksensoren, Rückfahrkamera und Totwinkel-Radare in den Stoßfängerecken. Nach einem Aufprall werden sie oft getauscht und kalibriert, und das ist ein eigener Kostenpunkt.
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06 · Taillights Die sechste sind die Rückleuchten. Bei vielen Fahrzeugen sind sie zweiteilig: ein Teil in der Seitenwand, der andere im Kofferraumdeckel. Ein Riss im Gehäuse bedeutet Austausch, nicht Reparatur.
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07 · Rear panel Die siebte ist das Heckblech unter dem Kofferraumschloss. Es ist eingeschweißt. Wurde es gestaucht, wird es herausgetrennt und ein neues eingeschweißt.
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08 · Trunk floor Die achte sind Kofferraumboden und Reserveradmulde. Wellen und Falten darin bedeuten, dass der Aufprall tief ging. Das sieht man nur, wenn man die Bodenmatte anhebt.
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09 · Rear frame rails Die neunte sind die hinteren Längsträger. Das ist die tragende Struktur der Karosserie. Eine Verschiebung zeigt sich nur bei der Geometrievermessung, die Reparatur erfolgt auf der Richtbank.
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10 · Exhaust · Muffler Die zehnte sind Endschalldämpfer und Abgasaufhängung. Beim Aufprall werden sie gestaucht und reißen. Das ist nicht teuer, wird aber leicht übersehen.
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11 · Quarter panels Die elfte sind die hinteren Seitenwände. Sie sind nicht angeschraubt, sondern mit der Karosserie verschweißt. Ein Tausch der Seitenwand bedeutet Trennen und Schweißen, danach Lackieren.
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12 · Rear suspension Die zwölfte ist die Hinterachse: Achsträger, Lenker, Radnaben. Steht ein Rad schief, folgen nach dem Kauf eine Achsvermessung und ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
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Before you bid Was Sie vor dem Gebot anfordern sollten: Kofferraum mit angehobener Bodenmatte, die Reserveradmulde, die Spaltmaße von Kofferraumdeckel und Seitenwänden und Fotos von unten hinter den Hinterrädern. Was Sie beim konkreten Los prüfen sollten, finden Sie auf vinwind.com.