AI DamageBMW G 650 GS US: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum BMW G 650 GS US über 1 Modelljahre: 6 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
| Jahr | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) | Reparaturvideos auf YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor und Kühlung 33% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 17% aller Beschwerden
- 3 Motor 17% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoffanlage 17% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 17% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 17% aller Beschwerden
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (33% aller).
- Elektrik: 1 Beschwerden (17% aller).
- Motor: 1 Beschwerden (17% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (17% aller).
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (17% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 6 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Engine frequently stalls at idle, including when slowing from highway speeds. Sometimes it stalls between gears if not shifting fast enough, creating a dangerous engine off scenario on a highway. Dealer could not find a problem. It seems to be a persistent problem with owners of this motorcycle.
My motorcycle will start and run for a while but will randomly shut off when the engine gets down to idle. This problem is not persistent and seems to happen one day, be fine for a few days, and then arise again.
The contact was braking from 5-10 mph and the rear foot brake failed. The vehicle would not respond and the contact had to utilize the emergency hand brake to stop the vehicle. The vehicle was taken to an authorized dealer twice prior to the failure and the rear brake master cylinder was replaced each time.
My husband took the seat off and lifted the cover to the fuel pump and gas was pouring out of the fuel pump hose. Turns out the clamp on the fuel pump hose had never been crimped and eventually the hose had worked its way loose. I lucked out because I could have gone down in a blaze of glory.
The contact stated when driving at various speeds, the vehicle would stall without warning. Once the vehicle was restarted, it would not idle. The dealer advised that the failure was due to ethanol in the fuel system and there were no recalls for the failure. There were no repairs made to the vehicle.
Motor then failed to start. Brought vehicle into service. Fix was: "used gt1 to reset all adaptation values".
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.