AI DamageBMW X1 2018: typische Probleme
BMW X1 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 60, am häufigsten zu Karosseriestruktur und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 69. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 60
- mit Unfall
- 6
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 69
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Karosseriestruktur 37% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 13% aller Beschwerden
- 3 Motor 10% aller Beschwerden
- 4 Airbags 10% aller Beschwerden
- 5 Sicht 7% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 5% aller Beschwerden
- 7 Sicherheitsgurte 5% aller Beschwerden
- 8 Motor und Kühlung 3% aller Beschwerden
- Karosseriestruktur: 22 Beschwerden (37% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Elektrik: 8 Beschwerden (13% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 28.
- Motor: 6 Beschwerden (10% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
- Airbags: 6 Beschwerden (10% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Sicht: 4 Beschwerden (7% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- Automatik, 8 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 60 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Karosseriestruktur | 22 | 1 | 8 |
| Elektrik | 8 | 0 | 28 |
| Motor | 6 | 0 | 4 |
| Airbags | 6 | 6 | 2 |
| Sicht | 4 | 0 | 2 |
| Lenkung | 3 | 0 | 4 |
| Sicherheitsgurte | 3 | 2 | 1 |
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 11 |
| Schlösser und Verriegelungen | 2 | 0 | 2 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 1 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 20 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 4 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Airbag. No open recalls. Spinal injury in head-on collision. Unknown Crash Champions at Windsor Mills in Baltimore, MD (auto body shop for Progressive) No warnings
The airbag light stays on and the seat belt was ejected and lock. The seat now will not extend to fit and latch. My wife the owner of the car [XXX] head and body was jerked extremely hard due to the lack of airbag not deploying. My wife completed all required maintenance with the BMW dealer prior to the accident.
My airbags did not deploy. My engine came away from the chassis and left front wheel came away from the vehicle as well. It is my opinion at least one airbag/safety restraint should have been deployed. I submitted a report to this department February 1, 2022.
Serious highway accident in Chicago suburbs whereby car was totaled. Engine came away from chassis after ramming into and taking out 50 feet of guardrail and coming to a screeching halt. Left front wheel came away from vehicle in its entirety. No front, side or overhead airbags deployed whatsoever.
The car overheated and we had it towed to Midas since they were supposed to be giving a estimate to our warranty company for the transfer case. We have not gotten the vehicle back since XXX and its still at Midas currently b/c our warranty is taken their sweet time.
As I slowed down the car just stalled out. It completely turned off while I was in drive. I immediately tried to start it. Then I put my foot on the brake and put it in park and turned on my hazard lights. I waited about 3 minutes and started it up. It was so scary because we could have been hit from behind.
Cracked windshields compromise the vehicle's structural integrity, distorts your vision, and can shatter if subjected to sudden temperature changes, road vibrations, or a collision. • Has the problem been reproduced or confirmed by a dealer or independent service center? Yes, every time I g
The contact stated that while driving approximately 40 MPH, the check engine and engine overheating warning lights became illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic to be diagnosed, and it was determined that the water pump needed to be replaced.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 794 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 38% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des X1 48 Beschwerden (11 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 60, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date.
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The “End of life” or “Emergency call system error” Check Control message appears in the vehicle
The following fault memory entry is stored: B7F341 – Emergency battery: Hardware faulty
- EVAP SYSTEM PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15/150
- Customer complains of a musty odor or damp front footwell carpet
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative. During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module isfound to have blown.
- When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is…
When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is available, or the data does not match the maintenance schedule.
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative .During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module is found to have blown.
- Engine will crank but not start
There is no communication with the integrated fuel module (TFE) whendiagnosing with ISTA. The following two fault codes will be stored in the DME: 032B43 - Low fuel pressure system, electric fuel pump: pressure value…
Die NHTSA führt 69 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW X1 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Karosseriestruktur, Elektrik, Motor. Beschwerden insgesamt: 60. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (12%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (7%), geht während der Fahrt aus (7%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW X1 2018?
Die NHTSA führt 69 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW X1 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.