AI DamageBMW X1 2019: typische Probleme
BMW X1 2019. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Elektrik und Karosseriestruktur. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 68. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 1
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 68
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 38% aller Beschwerden
- 2 Karosseriestruktur 23% aller Beschwerden
- 3 Motor 15% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 5 Lenkung 8% aller Beschwerden
- 6 Airbags 8% aller Beschwerden
- 7 Sicht 8% aller Beschwerden
- 8 Kollisionswarnung vorn 8% aller Beschwerden
- Elektrik: 5 Beschwerden (38% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 28.
- Karosseriestruktur: 3 Beschwerden (23% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Motor: 2 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
- Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 10.
- Lenkung: 1 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- Automatik, 8 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 5 | 0 | 28 |
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 8 |
| Motor | 2 | 0 | 4 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 10 |
| Lenkung | 1 | 0 | 4 |
| Airbags | 1 | 0 | 2 |
| Sicht | 1 | 0 | 2 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 1 | 1 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 1 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 20 |
| Kraftstoffanlage | 0 | 0 | 3 |
| Sitze | 0 | 0 | 3 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 0 | 0 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
BMW Active Driving Assistant is a collection of driving assistance and collision avoidance technologies. Active Driving Assistant includes forward-collision warning with pedestrian detection, low-speed automatic emergency braking, lane-departure warning, blind-spot warning, and rear cross-traffic warning.
While releasing the manual telescope lever on my 2019 BMW X1 (under 75k miles) to adjust the steering wheel, the steering column completely bypassed its factory structural travel stop and jammed rock-solid in the farthest extended position and will not budge.
The key fob was stationary in the center cupholder. I did not activate any liftgate controls. I became aware of the opening after hearing wind noise and another motorist honking. A folding cart and a child’s travel car seat fell from the cargo area onto the highway.
My car began shaking at low speeds when turning. Brought it to a mechanic to investigate and they performed a recommended manufacturer alteration on the car related to rear differential vent. That did not fix the issue and mechanic said a full rear differential replacement was required and it was a safety issue.
A recall was issued for similar vehicles (X1) but ended with the 2018 model year (Recall 24V-608). This issue continues to be present in the 2019 model year. The thermostats in subsequent year models continue to leak, presenting a hazard.
In December of 2024, the contact received notification regarding an extended warranty coverage for the battery to be replaced. The contact was unable to immediately take the vehicle to the dealer due to other reasons.
There were no warning lights illuminated. The dealer determined that the water pump had failed. The dealer confirmed that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 24V608000 (Engine and Engine Cooling, Electrical System); however, the VIN was not included. The water pump was replaced.
The moonroof spontaneously exploded while traveling on interstate highway at 65 mph. I was in the open and no vehicles were near me. I was showered in glass but uninjured because I was wearing a brimmed hat. I could have but did not lose control of the vehicle. There was no warning or other indicator of the problem.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.401 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 33% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des X1 48 Beschwerden (11 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date.
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The “End of life” or “Emergency call system error” Check Control message appears in the vehicle
The following fault memory entry is stored: B7F341 – Emergency battery: Hardware faulty
- EVAP SYSTEM PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15/150
- Customer complains of a musty odor or damp front footwell carpet
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative. During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module isfound to have blown.
- When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is…
When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is available, or the data does not match the maintenance schedule.
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative .During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module is found to have blown.
- Engine will crank but not start
There is no communication with the integrated fuel module (TFE) whendiagnosing with ISTA. The following two fault codes will be stored in the DME: 032B43 - Low fuel pressure system, electric fuel pump: pressure value…
Die NHTSA führt 68 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW X1 2019?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Karosseriestruktur, Motor. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (15%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (8%), springt nicht an (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW X1 2019?
Die NHTSA führt 68 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW X1 2019 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2019
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.