AI DamageBMW X1 2020: typische Probleme
BMW X1 2020. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 70. Reparaturvideos auf YouTube: 1. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 1
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 70
- Reparaturvideos auf YouTube
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 31% aller Beschwerden
- 2 Motor 23% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 15% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoff/Antrieb 15% aller Beschwerden
- 6 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 8% aller Beschwerden
- 8 Airbags 8% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (31% aller).
- Motor: 3 Beschwerden (23% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
- Elektrik: 2 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 28.
- Sicherheitsgurte: 2 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (15% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- Automatik, 8 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 4 |
| Elektrik | 2 | 0 | 28 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 1 | 1 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 3 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 2 |
| Rückfahrschutz | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 20 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 10 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 9 |
| Lenkung | 0 | 0 | 4 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was in a front end crash at approximately 30 to 35 miles per hour and airbags did not deploy nor did the seatbelt lock. My chest hit the steering wheel and I was transported by EMS to hospital. Nothing was broken.
There was no warning light illuminated. During the failure, the messages, "Chassis Stabilization: Drive Moderately," "Collision Warning System Malfunction," "Pedestrian Warning Reduced," and "Drivetrain: Continued Driving Possible" were displayed.
The problem seems that BMW plastic fuel tank is located on the right side at the bottom of the car so any stone or particle on the freeway can puncture the plastic tank from the bottom causing no fuel and the car losing power.
Causes sudden loss of power to engine. Turbo function impacted. Drivetrain malfunction warning on dashboard. No prior warning sent. Problem with wastegate has been confirmed by Independent Service Center.
I also encountered a malfunction error on the backup camera, a Drive Train warning sign, and the car alarm going off by itself. The most alarming issue was when the car started smoking and then caught fire underneath the hood near the driver's side windshield.
I've notice unusual wear and tear on the driver side seatbelt so I brought it into the dealer but all they said was that it needs to be replaced. I don't think this is a normal wear and tear because as I've said, I only drove this vehicle for 21,000 miles.
Check Engine light checked at dealership revealed Fuel in the NVLD System! They had to replace the NVLD, Charcoal canister, and the Tank vent valve. They accused me of overfilling my fuel tank! I am 100% certain that I NEVER overfill fuel whatsoever.
On 7/1/22, my Vehicle Alert came on advising that the front brake pads need replacement and to schedule an appointment within 1,000 miles. I called the same day to schedule an appointment with my local dealer. However, the next available date was on 7/13/22.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.401 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 33% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des X1 48 Beschwerden (11 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date.
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- A groaning noise is present from the door frame of any door, most commonly when driving over rough roadsor…
A groaning noise is present from the door frame of any door, most commonly when driving over rough roadsor during body flex. This situation may be worse in vehicles which are regularly waxed in th e area of the door…
- Bearing Shell Return
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The “End of life” or “Emergency call system error” Check Control message appears in the vehicle
The following fault memory entry is stored: B7F341 – Emergency battery: Hardware faulty
- Customer complains of a musty odor or damp front footwell carpet
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative. During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module isfound to have blown.
- When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is…
When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is available, or the data does not match the maintenance schedule.
Die NHTSA führt 70 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
- CAN WE FIX THIS VERY CHEAP DESTROYED 2020 BMW X1 FROM COPARTBetrag laut Autor: £3,000
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW X1 2020?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Leistungsverlust / Notlauf (15%), Sicherheitsgurte (15%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (15%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW X1 2020?
Die NHTSA führt 70 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW X1 2020 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.