AI DamageCadillac XT5: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Cadillac XT5 über 11 Modelljahre: 306 Halterbeschwerden und 1.572 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 20% aller Beschwerden
- 2 Motor 20% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 17% aller Beschwerden
- 4 Lenkung 14% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 11% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 6% aller Beschwerden
- 7 Sicht 5% aller Beschwerden
- 8 Airbags 4% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 62 Beschwerden (20% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 641.
- Motor: 60 Beschwerden (20% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 661.
- Elektrik: 53 Beschwerden (17% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.377.
- Lenkung: 44 Beschwerden (14% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 180.
- Betriebsbremse: 33 Beschwerden (11% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 219.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2020–2026
- 3,6 l · Benzin · 6 Zyl. 2017–2026in 1 Beschwerden genannt
- Automatik, 8 Gänge 2017–2019
- Automatik, 9 Gänge 2020–2026
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 306 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 62 | 3 | 641 |
| Motor | 60 | 2 | 661 |
| Elektrik | 53 | 3 | 1.377 |
| Lenkung | 44 | 0 | 180 |
| Betriebsbremse | 33 | 4 | 219 |
| Geschwindigkeitsregelung | 18 | 5 | 31 |
| Sicht | 14 | 1 | 140 |
| Airbags | 13 | 6 | 32 |
| Kollisionswarnung vorn | 12 | 5 | 91 |
| Räder | 11 | 0 | 313 |
| Karosseriestruktur | 9 | 0 | 276 |
| Rückfahrschutz | 9 | 0 | 121 |
| Außenbeleuchtung | 9 | 0 | 108 |
| Fahrwerk | 7 | 0 | 140 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My husband immediately stepped on the brake but the brake pedal became hard, the brake did not work. The car would not stop while pressing down on the brake. We crashed through the exit gate heading to the water, he then turned the wheel which also became difficult to turn as we headed into the brick wall .
The airbags did not deploy and onstar did not recognize crash. I heard nothing from anyone. I called 911 to get the police to come and a wrecker driver. Even though I was wearing my seatbelt, my chest struck the steering wheel and my left hand was badly bruised. This is a serious safety concern.
The contact slightly depressed the accelerator pedal, and the vehicle experienced unintended acceleration. The steering wheel inadvertently veered to the left. No warning light was illuminated. The vehicle then drove on top of another vehicle that was parked in front.
At 5,464 miles SES light comes on-another internal transmission part failure this time control valve body needed to be replaced. The control valve body is currently being recalled in the Cadillac CT5 but GM has not acknowledged issues with the control valve body on the XT5.
The air bags did not deploy so the crash computer did not activiate. GM either did not examine the soft ware on the car, or, if they did, that information was not shared with us. If I had been in a crowded parking lot, the consequences could have been catastophic.
Both myself and my wife were wearing our seat belts. Mine held but the passenger one held only the lap belt part. The shoulder part of the SB allowed her face to go crashing into the dashboard. She ended up with abdominal injuries and head trauma.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Certain vehicles may have a condition in which the thermal break tabs induce stress into the radiator…
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- Certain vehicles may have a condition in which the thermal break tabs induce stress into the radiator…
- Certain vehicles may have a condition in which the thermal break tabs induce stress into the radiator…
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- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.