AI DamageCadillac CT5: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Cadillac CT5 über 7 Modelljahre: 105 Halterbeschwerden und 1.318 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 24% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 23% aller Beschwerden
- 3 Karosseriestruktur 16% aller Beschwerden
- 4 Motor 10% aller Beschwerden
- 5 Airbags 8% aller Beschwerden
- 6 Kollisionswarnung vorn 7% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 5% aller Beschwerden
- 8 Reifen 5% aller Beschwerden
- Elektrik: 25 Beschwerden (24% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 896.
- Antriebsstrang: 24 Beschwerden (23% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 341.
- Karosseriestruktur: 17 Beschwerden (16% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 126.
- Motor: 10 Beschwerden (10% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 361.
- Airbags: 8 Beschwerden (8% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 25.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2020–2026
- 3 l · Benzin · Turbo · 6 Zyl. 2020–2026
- 6,2 l · Benzin · Turbo · 8 Zyl. 2022–2026
- Automatik, 10 Gänge 2020–2026
- Schaltgetriebe, 6 Gänge 2022–2026
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 105 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 25 | 2 | 896 |
| Antriebsstrang | 24 | 1 | 341 |
| Karosseriestruktur | 17 | 0 | 126 |
| Motor | 10 | 0 | 361 |
| Airbags | 8 | 6 | 25 |
| Kollisionswarnung vorn | 7 | 4 | 43 |
| Lenkung | 5 | 2 | 110 |
| Reifen | 5 | 1 | 60 |
| Räder | 4 | 0 | 186 |
| Betriebsbremse | 3 | 1 | 99 |
| Sicht | 3 | 0 | 62 |
| Kraftstoff/Antrieb | 3 | 0 | 39 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 0 | 7 |
| Fahrwerk | 2 | 1 | 80 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My car was hit from behind very hard and my head hit the steering wheel. The whole back was crushed and the airbagss did not deploy.
Incident Overview: A Continental Control Contact Sport SRS+ tire (DOT 5323) experienced a catastrophic internal structural failure during normal driving on a wet roadway. The tire had approximately 50% tread remaining and was 1–1.5 years old.
After reading the recall, I am certain that the transmission failed. Car was towed to Ray Skillman cheverolet on south post road in Indianapolis, to which they already ran the vin and agreed to perform the recall. After they realized it was a more serious problem than software, they refused to work on the vehicle.
My 2025 Cadillac CT5 was stationary at a red light behind a red truck when a black truck traveling in the opposite direction struck the truck head-on. The red truck was pushed backward into the front of my CT5 with enough force to cause major front-end damage. Despite this, no airbags deployed.
The lane departure didn’t work as expected to avoid a crash. I was hurt and bruised due to the air bags never deployed after hit on right wheel number flew off causing my to go into 5 guard rails . The whole front end was destroyed into pieces “no airbags” I’m lucky to be alive.
The contact stated that while exiting the highway on the far right lane on a 2-lane exit at 45 MPH, a message appeared on the instrument panel that read "Steering assistance reduced, drive with care" and "Service Power Steering".
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
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- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This update contains a required software change to help improve the overall software update and…
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- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary Information communicates an issue with oil leakage from the band clamps on one or both…
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.