AI DamageChevrolet Trailblazer: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Chevrolet Trailblazer über 11 Modelljahre: 443 Halterbeschwerden und 1.055 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 26% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 23% aller Beschwerden
- 3 Motor 19% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 16% aller Beschwerden
- 5 Kollisionswarnung vorn 7% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 6% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 4% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 3% aller Beschwerden
- Elektrik: 114 Beschwerden (26% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 807.
- Antriebsstrang: 100 Beschwerden (23% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 457.
- Motor: 84 Beschwerden (19% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 407.
- Betriebsbremse: 72 Beschwerden (16% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 116.
- Kollisionswarnung vorn: 30 Beschwerden (7% aller), davon 7 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 25.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,2 l · Benzin · Turbo · 3 Zyl. 2021–2026in 1 Beschwerden genannt
- 1,3 l · Benzin · Turbo · 3 Zyl. 2021–2026in 1 Beschwerden genannt
- 4,2 l · Benzin · 6 Zyl. 2002–2009
- 5,3 l · Benzin · 8 Zyl. 2003–2009
- 6 l · Benzin · 8 Zyl. 2006–2009
- Automatik, 4 Gänge 2002–2009
- Automatik, 9 Gänge 2021–2026
- stufenlos (CVT) 2021–2026in 1 Beschwerden genannt
Antrieb: Allrad (AWD), Heckantrieb, Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 443 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 114 | 3 | 807 |
| Antriebsstrang | 100 | 3 | 457 |
| Motor | 84 | 3 | 407 |
| Betriebsbremse | 72 | 4 | 116 |
| Kollisionswarnung vorn | 30 | 7 | 25 |
| Kraftstoff/Antrieb | 25 | 0 | 47 |
| Lenkung | 16 | 1 | 95 |
| Karosseriestruktur | 14 | 0 | 158 |
| Sicht | 11 | 1 | 76 |
| Geschwindigkeitsregelung | 10 | 3 | 20 |
| Spurhalteassistent | 10 | 3 | 15 |
| Airbags | 10 | 6 | 7 |
| Rückfahrschutz | 9 | 0 | 26 |
| Motor und Kühlung | 7 | 0 | 600 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
We were approaching a turn onto highway [XXX] and there was slowed or stopped traffic in front of us, we slowed to a stop and then was hit very hard from behind by a newer Mustang.ihad my seat belt on, as usual, but we were hit so hard i hit my face on the dash, causing pain and a bloody nose, swollen lips and head…
Monic was backing out of driveway and indicates her backup camera and sensors were not functioning, she looked in her mirrors and did not see the vehicle so continued and collided with a parked/unoccupied vehicle. Liberty Mutual [ref]
No front end collision warning alarms went off. No automatic breaking occurred. No airbag deployed. None of the vehicle safety and anti collision measures performed as I had expected. $10,000 worth of damage to my car alone.
I was stopped at a red light. When the light turned green I entered the intersection, the LKA system began alerting me and pulling the vehicle towards the oncoming left traffic turn lane. I took my foot off the accelerator and reached over to shut the LKA off as it was pulling my vehicle.
Two weeks before the accident, a warning message appeared on my car’s dashboard stating: “FORWARD COLLISION SYSTEM REDUCED.” Naturally, I was concerned. I immediately contacted the dealership, but they failed to return my call. I followed up a few days later, and they told me to bring the car in the next day.
A loud popping noise heard through the radio when light pressure applied to brakes. Noise loud enough to scare the hell out of all the occupants in the car. Brakes squeaked when car was in reverse. Tried to slow down on wet pavement. Car started to veer to the right.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary Information provides the dealer information of the location of the rear seat child anchors
- This Preliminary Information provides a diagnostic tip for diagnosing an issue with Cruise Control,…
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
- Special Coverage
- This Preliminary information communicates to the technician the repairs direction for addressing a…
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.