AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2020: typische Probleme
Hyundai Ioniq Hybrid 2020. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 17, am häufigsten zu Elektrik und Karosseriestruktur. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 42. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 17
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 42
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 35% aller Beschwerden
- 2 Karosseriestruktur 18% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 12% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 12% aller Beschwerden
- 5 Spurhalteassistent 12% aller Beschwerden
- 6 Ausstattung 6% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 6% aller Beschwerden
- 8 Stabilitätskontrolle (ESP) 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 6 Beschwerden (35% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 15.
- Karosseriestruktur: 3 Beschwerden (18% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (12% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (12% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Spurhalteassistent: 2 Beschwerden (12% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 17 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 6 | 0 | 15 |
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 1 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 2 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 1 |
| Spurhalteassistent | 2 | 1 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 1 | 10 |
| Lenkung | 1 | 0 | 8 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 5 |
| Reifen | 0 | 0 | 3 |
| Airbags | 0 | 0 | 2 |
| Motor | 0 | 0 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Causing the vehicle to lurch when the downshift occurs while also increasing stopping distance. This downshift can be felt when braking as both loss of brake power and vehicle lurch. The system also does not account for this brake power loss by increasing brake booster response.
The contact stated that while driving 70 MPH with the adaptive cruise control and lane keep assist features activated, the check engine warning light suddenly illuminated and the steering wheel seized causing the driver to lose control of the steering and the vehicle crashed into a concrete barrier.
While attempting a slow right turn from a complete stop at an intersection, I heard a loud thunk sound followed by an immediate loss of power steering response. The steering wheel spun freely with little resistance while the front tires did not respond proportionally. I was able to safely pull over.
There were no warning lights illuminated. During the most recent occasion, the vehicle jolted forward so aggressively that it caused the contact to have whiplash. The contact had to refrain from work due to the whiplash symptoms sustained, such as neck pain and nausea.
***2020 HYUNDAI IONIQ TURNS ITSELF ON, WITHOUT HUMAN ASSISTANCE OR MODERATION. HUMAN DOES NOT NEED TO BE IN THE CAR FOR THIS TO HAPPEN, MEANING IT COULD OCCUR 24/7, SANS DRIVER, AND IS A SAFETY ISSUE.*** *Months of random electrical odd events.
After stopping to inspect the vehicle it was discovered that the front driverâs side wheel well and bumper dislodged and was rubbing against the front passengerâs side wheel. The contact was able to adjust the damaged body part from rubbing against the wheel and continued to drive the vehicle.
The lane departure keep system has a major firmware bug. When the car is moving along a sweeping right hand turn from the farthest left lane, the vehicle senses that the car is going to cross the lane line to the right and jerks the steering wheel back towards dead center.
Received this code from the car: DTC C223986 DTC System CHASSIS DTC Sub System LKAS But NO ONE can tell me what it means...
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.823 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 24% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Ioniq Hybrid 21 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 17, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC)…
This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC) software logic to eliminate internal P-DTCs (that are not viewable) in certain 2019-2021MY IONIQ Hybrid (AE HEV)…
Die NHTSA führt 42 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Hyundai Ioniq Hybrid 2020?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Karosseriestruktur, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 17. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (24%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (24%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (12%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Hyundai Ioniq Hybrid 2020?
Die NHTSA führt 42 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Hyundai Ioniq Hybrid 2020 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2020
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.