AI DamageInfiniti I30 2001: typische Probleme
Infiniti I30 2001. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 75, am häufigsten zu Fahrwerk und Geschwindigkeitsregelung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 75
- mit Unfall
- 7
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Fahrwerk 31% aller Beschwerden
- 2 Geschwindigkeitsregelung 16% aller Beschwerden
- 3 Karosseriestruktur 15% aller Beschwerden
- 4 Airbags 11% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 11% aller Beschwerden
- 6 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 8% aller Beschwerden
- 8 Motor und Kühlung 7% aller Beschwerden
- Fahrwerk: 23 Beschwerden (31% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 12 Beschwerden (16% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Karosseriestruktur: 11 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 8 Beschwerden (11% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 8 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 4 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 75 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | 23 | 2 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 12 | 2 | 0 |
| Karosseriestruktur | 11 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 2 | 0 |
| Betriebsbremse | 8 | 1 | 0 |
| Elektrik | 6 | 0 | 0 |
| Lenkung | 6 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 5 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 5 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Räder | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Takata air bag recall, involved in a front end collision with the car. Other vehicle at fault, ran stop sign. Car was total loss, airbags never deployed. Daughter sustained minor injuries.
Airbags did not deploy when an oncoming vehicle hit my car. It is a total loss.
In the last 2 months I have had the front passenger tire blow out 3 times. After this last tire repair the car started to shake, vibrate and make a knocking noise while driving. When driving faster the steering wheel would jerk me almost offthe road.
As the burning smell progressed, she also saw white smoke coming from the rear end of the vehicle. The driver got out of the line and checked the hood of the vehicle where she saw flames coming the engine. Authorities were called to the scene of the fire; however, before they arrived, the vehicle had exploded.
There is vibration and a clunking noise when turning. It is hard to steer straight on road. The rear suspension including it's parts have failed making it impossible to properly align the vehicle. This has caused the front suspension to degenerate considerably causing persistant vibration and a clunking noise.
Takers recall wheel jerks to either right or left and causes care to jerk to either side I was going 55 to 60 miles per hour and it almost threw me completely off the road and another time it jerked me towards a car coming head on at me.
A check engine light came on showing a p0505 code. The shop replaced the iacm and then the ecu at a cost of over car was returned same code and check engine light on the mechanic said it would not relearn idle and to drive it around and see if that would help.
Car has developed issues starting and maintaining smooth idle once started. Initially, a mechanic diagnosed the issues as the idle control valve. It was changed at a cost of $800. This did not alleviate the issue. After further tests, they determined it was the engine control module (ecm).
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 4.263 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 12% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des I30 28 Beschwerden (9 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 75, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Infiniti I30 2001?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Fahrwerk, Geschwindigkeitsregelung, Karosseriestruktur. Beschwerden insgesamt: 75. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (15%), Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (11%), Vibrationen (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Infiniti I30 2001?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Infiniti I30 2001 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2001
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.