AI DamageMitsubishi Endeavor: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Mitsubishi Endeavor über 7 Modelljahre: 296 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Karosseriestruktur 27% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 10% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 9% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 9% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoff/Antrieb 9% aller Beschwerden
- 6 Airbags 8% aller Beschwerden
- 7 Sicht 8% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 7% aller Beschwerden
- Karosseriestruktur: 81 Beschwerden (27% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 30 Beschwerden (10% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 28 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Antriebsstrang: 28 Beschwerden (9% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 26 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,8 l · Benzin · 6 Zyl. 2004–2011
- Automatik, 4 Gänge 2004–2011
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 296 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Karosseriestruktur | 81 | 3 | 0 |
| Elektrik | 30 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 28 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 28 | 6 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 26 | 1 | 0 |
| Airbags | 24 | 18 | 0 |
| Sicht | 23 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 22 | 4 | 0 |
| Ausstattung | 17 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 16 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 10 | 3 | 0 |
| Fahrwerk | 9 | 0 | 0 |
| Motor | 6 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 6 | 3 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I rear ended a truck at a lower speed - after bouncing off my steering wheel. I bounced back to watch my air bag come out slowly and start to inflate - probably a 10 sec process. I could of been seriously hurt !
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact's child sustained injuries to the head, which required medical attention. The contact noted that the child's headache was withstanding after medical attention was received. The vehicle was towed to a junk yard and deemed destroyed.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and there were no injuries reported. The vehicle was driven to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage and vin were unavailable.
I was pulling into an apartment parking lot at 3 miles per hour or less applied brake and car surged forward. I applied more pressure to brake and the car surged again and would not stop. This caused me to crash into a unoccupied parked car which banged another unoccupied car parked next to it. All 3 cars were damage.
There were no warning lights illuminated before or after the failure. The contact suffered a panic attack and received medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 83,000.
The air bags failed to deploy. The contact sustained broken ribs, lacerations to the left hand and ear, a back injury and a head injury that required medical attention. In addition, the front seat passenger sustained a head injury that required surgery and back injuries that required medical attention.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.