AI DamagePontiac G8 2009: typische Probleme
Pontiac G8 2009. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 144, am häufigsten zu Airbags und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 144
- mit Unfall
- 6
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 48% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 14% aller Beschwerden
- 3 Fahrwerk 14% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 6% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 5% aller Beschwerden
- 7 Stabilitätskontrolle (ESP) 4% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 4% aller Beschwerden
- Airbags: 69 Beschwerden (48% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 20 Beschwerden (14% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Fahrwerk: 20 Beschwerden (14% aller).
- Antriebsstrang: 9 Beschwerden (6% aller).
- Betriebsbremse: 9 Beschwerden (6% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,6 l · Benzin · 6 Zyl.
- 6 l · Benzin · 8 Zyl.in 1 Beschwerden genannt
- 6,2 l · Benzin · 8 Zyl.
- Automatik, 5 Gänge
- Automatik, 6 Gänge
- Schaltgetriebe, 6 Gänge
Antrieb: Heckantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 144 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 69 | 4 | 0 |
| Elektrik | 20 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 20 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 9 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 9 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 7 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Lenkung | 6 | 1 | 0 |
| Reifen | 6 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 5 | 0 | 0 |
| Sitze | 5 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 4 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 4 | 1 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the spine, ankles, neck, and right shoulder, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 70,000.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, she crashed into a ditch resulting in the seat belt separating from the buckle. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the tensioner assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. A police report was not filed.
The air bags did not deploy; instead, I received an "airbag fault" light and audible signal and the car filled with black smoke. Thankfully, no one was injured in the accident. But if it had been a head-on collision and the air bags failed, I may not be here today to type this safety complaint.
I had my seatbelt on but was injured also. Had my airbags deployed the way they are supposed to, these injuries may not have occurred at all. I now have a car that is more than likely totaled and hospital bills where we went to see a doctor the next day.
Roughly 2 years later (July/August 2023, about 104,000 miles), my low-beam headlights didn't function at ignition one day. Obviously, lacking headlights is a core safety issue. I learned that the low-beams also use ground point G102.
It's scary to think that these door latches can fail so easily. Other body parts for this vehicle are becoming increasingly difficult to locate.
Door latches goes out on vehicles and the door don't stay shut. The door will flap open will driving, have to use a seat belt around the inside handle and then connect to the seat buckle to keep door close. I have 2 g8s that these have failed on.
Tl* the contact owns a 2009 pontiac g8. The contact stated that the rear brake lights remained illuminated. Buick, gmc, cadillac donovan auto & truck center ([address], wichita, [ZIP], [phone]) was notified of the failure, but had not diagnosed the vehicle.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 2.726 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 7% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des G8 72 Beschwerden (3 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 144, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Pontiac G8 2009?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Elektrik, Fahrwerk. Beschwerden insgesamt: 144. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (20%), Airbag-Warnleuchte (15%), Vibrationen (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Pontiac G8 2009?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Pontiac G8 2009 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2009
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.