AI DamageSaab 9-3 Convertible 2001: typische Probleme
Saab 9-3 Convertible 2001. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 24, am häufigsten zu Elektrik und Kraftstoffanlage. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 24
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 33% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoffanlage 25% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 13% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 6 Reifen 8% aller Beschwerden
- 7 Räder 8% aller Beschwerden
- 8 Airbags 4% aller Beschwerden
- Elektrik: 8 Beschwerden (33% aller).
- Kraftstoffanlage: 6 Beschwerden (25% aller).
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (13% aller).
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (8% aller).
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (8% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 24 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 8 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 6 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Reifen | 2 | 0 | 0 |
| Räder | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was knocked unconscious. Vehicle continued on at hit head first into concrete wall in excess of 40 mph. Air bag did not deploy. I was taken to hospital and suffered broken collarbone.
The contact was traveling 65 mph when the transmission failed; the check engine light illuminated and the vehicle lost power. The vehicle was taken to an authorized dealer where the contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle had not been repaired. The vin was unavailable.
While driving on expressway, motor failed due to lack of oil circulation brought on by plugging of oil pump intake screen from degradation of oil, due to design of saab 9/3 that cooks oil in turbocharger and catalytic converter directly beneath oil pan.
In 2007, the vehicle failed to start intermittently. The contact did not feel the need to file a complaint at that time. Since the beginning of 2009, the vehicle has frequently been stalling and is a major inconvenience.
After doing some research, I have found that I have spent $494.97 on what was a recall previously, I have a saab 93 convertible and was driving on the freeway when the engine light came on and started losing power. Took to the dealership and need the di-cassette replaced.
The seat belt on my 2001 saab 93 will not work. I am unable to pull the strap out from the side of the car. I took it to my local saab dealer they told me it would cost $700.00 to fix. My car is only 6 years old, not only did the seat belt stop working but the abs system needs to be replaced at a cost of $3200.00.
Dt*: the contact stated gasoline leaked onto the engine due to loosened fuel lines on the fuel pump. There was an nhtsa recall, # 06v126000 regarding the fuel system, gasoline: delivery: hoses, lines/piping, and fittings. The vehicle was not included in the recall due to the vin. Updated 9/15/2006 -
Had just had an update friday of another incident with gasoline / fuel pump rupture and failure leading to excessive gas being pumped out . Then on sunday, it happened to me, a very strong gas smell, especially noticeable when stopped for any period of time.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.585 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 21% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 9-3 Convertible 12 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 24, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Saab 9-3 Convertible 2001?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kraftstoffanlage, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 24. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (21%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (21%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (17%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Saab 9-3 Convertible 2001?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Saab 9-3 Convertible 2001 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2001
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.