AI DamageAudi S7 2016 : problèmes fréquents
Audi S7 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 557. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- Bulletins techniques (TSB)
- 557
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 73% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Moteur : 11 plaintes (73 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Système électrique : 3 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 108.
- Transmission : 3 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Freins : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
- Direction : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4 L · essence · turbo · 8 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 11 | 0 | 30 |
| Système électrique | 3 | 0 | 108 |
| Transmission | 3 | 0 | 18 |
| Freins | 1 | 0 | 34 |
| Direction | 1 | 0 | 25 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 5 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 161 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 51 |
| Structure | 0 | 0 | 37 |
| Visibilité | 0 | 0 | 24 |
| Suspension | 0 | 0 | 22 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 14 |
| Pneus | 0 | 0 | 13 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Play also did disclose the damage that was done to the engine, turbo chargers, or from the car catching on fire. This raises serious concerns about odometer fraud and title washing, and I believe it warrants federal investigation under 49 U.S. Code § 32705.
I had multiple warnings on the dashboard and now the car won't crank. I have seen several post with people with this same issue and can't find a clear answer. I had to push the vehicle out of the road with traffic behind
I started to notice some random jerking when I pull the car from the red light a month before the car completely dead on me in April 2021. One time when I was driving on the highway at 70mph it throws a "transmission malfunction" code on my dash and put my car in Limp Mode (only 1,3,5,7 gear available).
The car drove erratically for about a mile with hesitation and shuttering. After stopping at a stop sign at a very busy intersection, the engine failed completely. The Electronic Power Control warning light appeared. The engine would not restart on repeated attempts.
At 40k miles, I've been noticing the symptoms of a dying mech unit (bang/jerk to stop, shifting from drive to reverse), etc. Those symptoms happened when I pull up from stationary, put the car in reverse. Car will also throw transmission error code on dashboard and put in "limp mode" from time to time.
This past february, 2021, noted an odd whistle sound from the turbo but no warning lights and slightly sluggish acceleration. The following day it seemed to run fine on my way to work but on the way back it ran rough and then died so I had to steer off the road into a parking lot as I lost power steering.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 349e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 36 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S7 compte 3 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
- This bulletin provides information when the license plate mounting bracket threded inserts are stripped
- This bulletin provides service information regarding exterior glass cleaning
- This bulletin provides information when there is a paint issue on alloy wheels
- This bulletin provides information about leather care and seat repair
- This bulletin provides information about the general approach for brake vibration concerns
- This bulletin provides information when the horn sound quality is poor
- This bulletin provides information on the GFF test plan required for AC compressor replacements regardless…
La NHTSA recense 557 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi S7 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (27%), perte de puissance / mode dégradé (20%), casse ou remplacement moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi S7 2016 ?
La NHTSA recense 557 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi S7 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.