AI DamageBlue Bird ALL American 2008 : problèmes fréquents
Blue Bird ALL American 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et refroidissement et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 25% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 4 Freins 25% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (50 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (25 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
- Freins : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The fuel lines on these engines are held in by a plastic clip. The plastic clip has a sharp area on the clip which then punches holes in the fuel line that is on the left side of the engine. There are three lines that are held in by these clips. The holes then leak diesel fuel all over the engine wire harness.
Tl* the contact owns a 2008 blue bird all american international. The contact received a notice for nhtsa campaign number: 14v510000 (equipment adaptive); however, the part to do the repair was not available. The contact felt the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the repair.
Bus was used 14 dec for about 2 hours when we went to shut the engine down, it would not. To get the engine stopped had to disconnect the alternator and batteries before engine stopped. All passengers had been unloaded, bus now is scheduled into maintenance for troubleshooting.
Right rear air lines going to brake chamber melted when bus went into regeneration mode. The bus had 25 students and coaches on it at the time. The air brakes applied and the bus was stuck on the road at the top of hill by a blind curve at 7:00 pm.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ALL American compte 3 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Blue Bird ALL American 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, équipement, carburant/propulsion. Total des plaintes : 4.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Blue Bird ALL American 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Blue Bird ALL American 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.