Blue Bird ALL American 1992 : problèmes fréquents

Blue Bird ALL American 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 16

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 94% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 94% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 88% de toutes les plaintes
4 Structure 88% de toutes les plaintes
5 Direction 75% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 56% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 15 plaintes (94 % du total).
Moteur et refroidissement : 15 plaintes (94 % du total).
Circuit de carburant : 14 plaintes (88 % du total).
Structure : 14 plaintes (88 % du total).
Direction : 12 plaintes (75 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence3 · 19%
casse ou remplacement moteur1 · 6%
fuite ou consommation d’huile1 · 6%
perte de puissance / mode dégradé1 · 6%
direction ou direction assistée1 · 6%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	15	0	0
Moteur et refroidissement	15	0	0
Circuit de carburant	14	0	0
Structure	14	0	0
Direction	12	0	0
Régulation de vitesse	9	0	0

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de ALL American compte 3 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Blue Bird ALL American 1992 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (19%), casse ou remplacement moteur (6%), fuite ou consommation d’huile (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Blue Bird ALL American 1992 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Blue Bird ALL American 1992 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.