AI DamageBlue Bird ALL American 2015 : problèmes fréquents
Blue Bird ALL American 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour équipement et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Équipement 33% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Direction 33% de toutes les plaintes
- 4 Structure 33% de toutes les plaintes
- Équipement : 1 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).
- Direction : 1 plaintes (33 % du total).
- Structure : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
School bus has coolant leaks inside the passenger, engine compartments and on the ground outside the bus. This bus has gone back to the dealer several times and still leaks coolant. Children are exposed to hot coolant inside the bus and floors are slippery, also environmental issues with outside leaks.
My bus driver has a 2015 blue bird all american fe. His routes involve many half-sharp left turns (+ roads). I have noticed, when he turns the steering wheel makes a moaning sound. It isn't loud, but it is enough to notice it being heard up in the front. The moaning sound doesn't happen when he turns right.
Fuel tanks could have come out of the supports and fallen on the road and/or caused a fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ALL American compte 3 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 3, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Blue Bird ALL American 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : équipement, carburant/propulsion, direction. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Blue Bird ALL American 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Blue Bird ALL American 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.