AI DamageBMW 1 Series 2008 : problèmes fréquents
BMW 1 Series 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour airbags et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 33% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 28% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 17% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 6 plaintes (33 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (28 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (17 % du total).
- Sièges : 3 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Steering wheel completely locked up *while driving*, got stuck in a turn and caused a minor accident.
So far I've had to replace injectors, low pressure fuel pump, fuel control module, and now I'm being told I need to replace the high pressure fuel pump. From reading the forums online it seems to be that all these parts are very faulty on the car especially the injectors and high pressure fuel pump.
The mat will send a trouble signal to the dash that brings up the airbag light on the instrument panel that will not go off.
Car goes into limp mode when passing car and goes into limp getting on interstate. The car has shown bad high pressure fuel pump but bmw will not stand behind there bad pumps.
The passenger seat occupant sensor began to sound off to secure the seat belt though no one sat there. I reported this problem to bmw when I got the takata airbag replaced and got a questions about my opinion on whether I considered it a safety issue. I declined to say and they just sent me away.
No specific date on when it breaks as it is probably cause by normal road vibrations. Light has broken due to normal driving a few occasions already.
Wiring insulation (in engine compartment) to headlights is deteriorating. Now, many exposed and uninsulated wires in the engine compartment. Headlights are now rendered unreliable and unworking. I have tried to wrap electrical tape around the exposed wires (see photo). I will next try liquid tape.
The tail light assembly on the 2008 bmw one series is now being replaced for the second time (three if you count the factory). The fist time the car had 6k miles on it the second time (aug 2015) it has 50k miles. Per the dealer this is being caused by a bad housing in the taillight kit.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 622e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1 Series compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 1 Series 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, éclairage extérieur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (17%), circuit carburant, odeur d’essence (11%), perte de puissance / mode dégradé (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 1 Series 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 1 Series 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.