AI DamageBMW 1 Series 2011 : problèmes fréquents
BMW 1 Series 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 45% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (45 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (21 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (12 % du total).
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
- automatique, 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I just had the bolts on both the (intake and exhaust replaced) this is listed in the unspecified recall and no one notified me on this recall I drive the 2011 128i series coupe and this cost me out of pocket $1,800 dollars to replace, what I do not understand is why I was not notified of this I could have been in a…
The car was moving at highway speed with ac running. Smoke plumed from vents and under front passenger footwell. Electrical fire stemming from blower motor final stage unit and wiring harness.
The vehicle was in motion and the blower motor resistor harness began to smoke heavily. The a/c stopped working. I pulled over and disconnected the wiring harness and pulled the fuse. The wires melted, the connector melted, and the resistor is broken.
The high pressure fuel pump has failed and been replaced multiple times. It begins with the car taking much longer to crank and start. Then it completely fails potentially while driving, creating a safety issue, or will no longer start. The hpfp is easily replaced with just 3 bolts holding it to the side of the motor.
Takata recall braman bmw keep saying they do not have the parts. I have been waiting for 2 years, and every time I called they give me the same "scripted answer". I have been waiting for 2 years to get this part replaced and they just keep getting my name on a waiting list, that is not real.
Takata recall - I have never been contacted by bmw regarding this recall. I have no idea if my airbags are faulty or not. I have called my dealer and they said that I would receive a letter if/when they were able to repair the airbags. Have never heard from them.
Bmw 2011 52i , fuel pump wire plug is get hot burn hold at top of pump housing , when tank is full it leak out under rear seat . [xxx] at satterfields' auto tech , decatur , alabam 35601 , phon # [xxx]I can send you pictures or the pump information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c.
This delay of acceleration has caused many close calls for accidents and/or sudden braking needed because of over acceleration. Between my research on this issue and experiences with this, I can reliably reproduce this issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1 Series compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 1 Series 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (12%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), climatisation ou chauffage (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 1 Series 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 1 Series 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.