AI DamageBMW 1 Series 2009 : problèmes fréquents
BMW 1 Series 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour airbags et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 39% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 7 plaintes (39 % du total).
- Éclairage extérieur : 6 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (22 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (6 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 7 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 25 mph, the contact activated the air conditioner, but no air flowed into the vehicle. The contact smelled an electronic burning odor and turned off the air conditioner.
I was driving 40mph and then suddenly all light controls lit up on my dashboard after I noticed I was not able to accelerate, then my windshield wipers came on slowly without myself operating them , as my car came to a complete stop/engine off.
For last 16 months bmw of north america has not fix the problem on expense of my own safety. When visited bmw dealership they say that bmw has no solution to resolve this problem yet. I am driving every day this car compromising my own safety.
Takata recall: my driver air bag have yet to be replaced. This is from february 5, 2016. I can't drive my car outside of my town for fear of an accident. This is a sin!!! It's been almost a year. I am even worried about driving in town but trusting my lord and savior for my life safety.
We received notice of the airbags recall over three months ago, and have been told by dealer, reeves bmw, that the promise parts were to be received by end of summer, are not yet received and they cannot repair vehicle.
While going down the road my headlights when on lowbeams go out . The brights work but not the lowbeams the car control says lowbeam malfunction . First it was the left light and then the rightfront. I have not had this car long and its a wonderful car.
All of these issues due to oil leaks. How is it that a car built to last can have major flaws like this. This car is not driven on a racetrack nor driven in extreme climates for this to happen. The cost to replace these is over 2700 plus tax.
Car was purchased with an extended warranty for up to 100,000.I kept experiencing the car vibrating as well as the low oil light appearing within weeks of servicing the car was taken back numerous times and was told they could not find anything while car was under warranty .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 622e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1 Series compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 1 Series 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, éclairage extérieur, système électrique. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (28%), fuite ou consommation d’huile (11%), climatisation ou chauffage (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 1 Series 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 1 Series 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.