AI DamageBMW 325I 1987 : problèmes fréquents
BMW 325I 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 20% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 20% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (40 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After one tire blewout and the car lost controll the other tire blewout as well.
Recall 93v015000, system component results in significant increase in coolant temperature, which results in increased system pressure. Dealership indicated to the consumer to call nhtsa.
Driver seatbelt appears to latch and makes latching sound and feel, but releases with very little force (about one pound or less). Seatbelt looks new. This is a serious safety issue.
Consumer smelled burning smell, pulled vehicle over to inspect when suddenly rear back window exploded/ broke. This defect could have caused injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325I compte 66 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325I 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, pneus. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (40%), fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), vitres, toit ouvrant (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325I 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325I 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.