AI DamageBMW 325 1987 : problèmes fréquents
BMW 325 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et refroidissement et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (40 % du total).
- Visibilité : 5 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (20 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (13 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving oil light came on after being serviced 5 days ago. Will be taking vehicle back to dealership to have mechanic check engine and electrical system for problems.
Coolant leaking into vehicle on driver's side due to a crack in heater core. Please give any further details.
Vehicle experienced sudden acceleration due to failure of the idle control valve, on one occasion the surge occurred and the vehicle went onto a curb which damaged the oil pan, consumer feels the dealer should reimburse her for the repairs.
While driving coolant light came on. Hose blew off coolant reservoir. Vehicle was towed and hose was reattached. Recall (93v-015) work done on the coolant system, after the recall was done the vehicle running hotter than before.
While driving window got foggy and coolant was leaking on front seat floor. Technician explained that clamps were too tight, forcing the coolant to overflow just like stated in recall 93v015000.
Driving at 55 mph, all instruments reading normal, heard a "bang" , lost all engine power and brakes,power steering. Was not timing belt because when downshifting to arrest vehicle tachometer was working. Car would not restart in neutral while coasting, nor would it "pop" start.
The fuel leakage may be related to the type of gasoline additive (ntbe?) in the california,
The brake lights have failed multiple times, the rear door cannot open from the inside, the driver's seat is unstable, and the seat heater burned through the seat burning occupant.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325 compte 10 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, visibilité, système électrique. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), climatisation ou chauffage (20%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.