AI DamageBMW 325I 1990 : problèmes fréquents
BMW 325I 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour régulation de vitesse et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 60% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (60 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer put on seatbelt, started the car put in reverse, and car jerked and took off backwards very fast. Went across to yards, and still rmp's were revving very high. Vehicle crashed into a tree on drivers side. Car had to be towed. Mechanic said that throttle was not stuck.
A month ago, resuming the cruise setting on the cruise control resulted in the speed just accelerating to way beyond the cruise speed. Tried to take it out of gear resulting in the engine just revving up. Put it back into gear and it continued racing and accelerating.
Driving the vehicle the check engine light comes on and the engine cuts out for a second as well the the gauges on the right side of the cluster fail. I have had the vehicle to three diffrent mechanics two bmw specialist and one and authorized dealer and none have been able to locate the cause of this problem.
Consumer's cruise control would not disengage, auto was traveling approx. 65-70 mph. Consumer finally slammed on brakes and was able to pull the auto to the shoulder, and after sitting with both feet on brakes while auto was still revving and accelerating.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325I compte 66 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325I 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, airbags, système électrique. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (20%), ceintures de sécurité (20%), voyants, témoin moteur (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325I 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325I 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.