AI DamageBMW 325I 1992 : problèmes fréquents
BMW 325I 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 40, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 40
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Structure 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (35 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (13 % du total).
- Structure : 5 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 5 plaintes (13 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 40 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While at a stop another vehicle driving at high speed hit consumer's vehicle at a frontal impact in which driver's air bag did not deploy, and did not protect occupant in this crash. No previous problems with airbag. Please provide further information.
Vehicle was parked, ignition turned off, put the vehicle in park, vehicle rolled backwards.
I was driving at 70mph on i71 with cruise control enabled when I felt vibrations for approx. 20 seconds and then my right rear tire blew out. I had driven approximately 30 miles up to this point and I verified that tire to be 36 psi as recently as that morning.
Once he locks the doors, the door handles and locks fail inside the passenger compartment. The vehicle has not been diagnosed by the dealer. The current and failure mileages were 200,000.
I had dropped the key when I heard him pound on the window (loosing the key in some brush). When this situation had transpired I found out that he could not open any of the doors from inside of the vehicle in any manner.
This june of 2005 while my 92bmw325i was parked at the mall, the back passenger tire I noticed blew up. When I brought it to pit stop to have the tire vulcanized, they said they can't do anything w/it but be replaced. I replaced it at sam's club w/ap205/60r15h tour.
While entering into the vehicle the door failed to opened. The left and right side door was unable to open properly. The driver was able to contact the dealer for appointment. Please provide additional information.
1) mounts for rear subframe to body not strong enough. They flex and crack leading to a chain reaction then the rear end rips off. 2)I was driving down a busy two way road. Then all of a sudden my cars rear end is moving to the left and I lost control for a little. Luckily didnt crash into another car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 948e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325I compte 66 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 40, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325I 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, structure. Total des plaintes : 40. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (10%), vitres, toit ouvrant (10%), surchauffe, perte de liquide (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325I 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325I 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.