AI DamageBMW 335 2010 : problèmes fréquents
BMW 335 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 67% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Freins 17% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (67 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Freins : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact did not sustain any injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the dde and dtc modules needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,000.
While merging onto a highway, the engine malfunctioned due to this problem and immediately lost power almost causing a collision. The vehicle has had this problem for more than 20k miles and continuous trips to the dealer to diagnose. Finally, the dealer agreed it was carbon build up but that it is not covered.
Due to premature build up of excessive soot and carbon in the egr, intake manifold, and intake valves of diesel engines, it was cause engine vibrations and check engine light to illuminate.
Tl* the contact owns a 2010 335 bmw. The contact stated that both rear rotors failed. The contact took the vehicle for diagnosis where the dealer advised that the failure was caused by normal wear-and-tear. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
Suddenly engine light came on, followed by a significant reduction in engine power output. Engine was unable to handle power requirement to keep cruise control speed at 83 and vehicle's speed dropped to low 70-ies mph. Ecu did not disengage cruise control while engine power was reduced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 335 compte 9 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 335 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, régulation de vitesse. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (33%), airbags non déployés (17%), perte de puissance / mode dégradé (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 335 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 335 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.