AI DamageBMW 525I 1991 : problèmes fréquents
BMW 525I 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 15% de toutes les plaintes
- 5 Structure 15% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (38 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (23 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (15 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (15 % du total).
- Structure : 2 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The lights for the radio came on, the windshield wiper works, the lights on the console light up, but the steering wheel is locked and the key will not turn more than a few centimeters.
While sitting in my 1991 bmw 525i the seat suddenly fell backward,and sideways. After removing the seat, and almost completely dissassembling it so I could try to realign the thing long enogh to make it home,I was able to through brute force put it back in place.
Tail lights do not stay on due to defective sockets. The plastic sockets have melted from the heat of the tail light bulbs and no longer hold the bulbs in properly. They blink on and off and sometimes stay off all together. Dealer advised me to buy new ones @ $320 each to solve the problem.
Upper radiator "plastic male" outlet connecting to upper rubber hose exploded causing extrime engine overheating and engine failure with no warning even after dealer installed new radiator cap recall in august 1999. Almost caused a highway accident. Car has excellent maintenance record at dealership.
Engine cooling system design contains a flaw, when removing radiator cap consumer sustained burn injuries due to cap not having a two-stage release, o-rings at the base of the cap ensure that the pressure is maintained within the radiator until the cap is fully unscrewed.
Power door lock mechanism failed causing erratic performance of the locks.
The speedometer operates irratically during cold weather. It functions ok when warm. This is caused by bad materials used on the speedometer pcb board. A number of bmw owners have experienced this problem and fixes are suggested on the internet at the following links.
Fluid leaks since '11/95. Have had a total of 3 coils replaced; r/r lower timing cover, replaced gaskets/new drive belts - r/r oil pan and replaced gasket to the tune of $1,125.00 at 39,243 miles. Waranty is 4 yrs./50k miles. Asked for an adjustment due to low mileage and highly unusual problems.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 525I compte 24 plaintes (18 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 525I 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, airbags. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (8%), casse ou remplacement moteur (8%), phares et feux arrière (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 525I 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 525I 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.