AI DamageCadillac XLR : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Cadillac XLR sur 6 années-modèles : 80 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Structure : 26 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 8 plaintes (10 % du total).
- Circuit de carburant : 8 plaintes (10 % du total).
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,4 L · essence · turbo · 8 cyl. 2006–2009
- 4,6 L · essence · 8 cyl. 2004–2009
- automatique, 5 rapports 2004–2006
- automatique, 6 rapports 2006–2009
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 80 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 26 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Also, the contact was traveling approximately 40 mph when the stability control warning light illuminated. The contact applied the brakes for a traffic stop and the brakes seized, causing the contact to crash into the passenger's side of another vehicle.
Traveling 65mph on a freeway, my cadillac xlr suddenly was uncontrollable; it then started to spin; was hit b a semi and continued to spin. I have had electrical problems with this car from day one. The morning before the accident the read out said wait for stabilitrak.
While driving 5 mph, the vehicle accelerated on its own to approximately 55 mph. The contact attempted to engage the brakes, but was unsuccessful. On november 6, 2006, the contact's vehicle crashed into nine parked vehicles. All of the vehicles were damaged. There were no injuries.
The contact pulled over and observed that the retractable fiberglass roof panel had detached from the frame of the vehicle. The contact stated that the headliner, cables, and pulleys used to retract the roof were exposed. The contact was unable to recover the panel.
The roof panel that was only attached with adhesive has detached from the frame of the car. This has also caused the retractable convertible top to stop working. I have read about the roof of many of these cars flying off while driving down the road.
Brake were dragging I came to a stop .Checked the parking brake. Then after releasing the parking brake. The car wouldn't move until I pushed the traction control button. Drove 1/2 mile stopped and again the brakes were locked up.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.