AI DamageCAN-AM Spyder RS 2011 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder RS 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 5 Direction 20% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (40 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (20 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (20 % du total).
- Direction : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The dealer told me it is my "dynamic power steering unit" I had a light come on telling me to check my dps!! I first mention this to the dealer and they said I needed a new battery which that wasn't the problem!! There was a safety campaign in july 2009!!
I had an antifreeze leak from the coolant reservoir which leaked antifreeze all over the ground and onto the tires. Upon googling the issue I found out that this was a very common issue with the coolant overflow tank leaking from the backside of the tank, so common that brp (can-am) made a new version of the coolant…
I immediately noticed the smell of gas. I got off the bike to investigate, and as I got closer to the bike I could immediately hear what sounded like boiling. By this time the smell of gas was almost overwhelming.
Tl* the contact owns a 2011 can-am spyder motorcycle. The contact stated that the vehicle smelled of gasoline and fuel was leaking from the overflow tank. The contact had the dealer replace the tank twice but the repair did not correct the failure. The failure mileage was 13,000 and the current mileage was 17,500.
My last ride, as in previous rides, was accompanied by the odor of raw fuel. Ambient temperature was in the mid 50's. Typical city traffic but no long periods of standing still. Engine temperature normal. Volume of fuel in the tank does not seem to be a factor.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder RS compte 9 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder RS 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (20%), fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), direction ou direction assistée (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder RS 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder RS 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.