AI DamageChevrolet L Series : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet L Series sur 5 années-modèles : 8 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| 1995 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Direction 25% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 13% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (25 % du total).
- Direction : 2 plaintes (25 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (13 % du total).
- Freins : 1 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Although our truck make and model has been recalled for brake sensor problems in the "salt belt" our state of minnesota was not included. I do not know why because I know we use plenty of salt here for aprox 5 months of the year. We have experienced the problem identified with the recall.
I had clunking noises coming form the steering. I took the impala to the dealer, they said it was the steering shaft and that they've been having the same problem with many other customers. Now I have the same steering/clunking noise with my tahoe.
Transmission slipping in reverse until it went out all together. Had it replaced at the cost of $1200.00, failure was due to the "o" ring drying out in the transmission. This is on a 1999 chrysler cirrus with less than 60,000 miles.
While turning left consumer had difficulty maintaining control. Vehicle was taken to a garage for inspection, and mechanic determined that the rack and pinion needed to be replaced.
While driving engine check light illuminated. Also, consumer smelled burning rubber inside the vehicle. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
Consumer states that while driving and with no warning vehicle will stall, and it will be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.