Chevrolet P30 1986 : problèmes fréquents

Chevrolet P30 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour airbags et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Airbags 33% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Airbags : 1 plaintes (33 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence1 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Airbags	1	0	0
Moteur et refroidissement	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt*: the contact stated while driving 60 mph, white smoke emitted from the exhaust pipe. The vehicle was immediately taken to a private repair shop. While the exhaust system was being changed, the mechanic was able to pour one quart of gasoline out of the muffler.
Circuit de carburant · 2006-09-08 · plainte NHTSA n° 10167667
Dt: use motor home and the air bags were not work properly. Dealer made sure that it would pass inspection. Dealer also said that the air bags that were not working was not a safty issue. Chevrolet told that is was. Caller did have the air bags replace at cost.
Airbags · 2005-05-06 · plainte NHTSA n° 10120121
Left exhaust is too close to the oil filter. Owner wants to know if there was a recall.
Moteur et refroidissement · 1998-02-14 · plainte NHTSA n° 780366

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19981
20051
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de P30 compte 4 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet P30 1986 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet P30 1986 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet P30 1986 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.