AI DamageChevrolet P30 1998 : problèmes fréquents
Chevrolet P30 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour frein de stationnement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Frein de stationnement 44% de toutes les plaintes
- 2 Freins 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- Frein de stationnement : 4 plaintes (44 % du total).
- Freins : 3 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (11 % du total).
- Direction : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Frein de stationnement | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 1998 chevrolet p30 truck. The contact stated that while he driving 20-30 mph, the automatic braking system (abs) engaged without warning, causing the vehicle to halt to a complete stop.
The auto park brake on my 1998 chevrolet p30 (winnebago motorhome) failed while in a mountainous region. I viewed the web and found numerous incidences since 1995. I understand that this problem has been reported to you prior. Please help resolve this matter. Although no fire there was a lot of smoke. Thanks.
The examination of the complaint vehicle disclosed that the problems were soley related to improper adjustment of the systems or worn parking brake shoes. A defect safety trend was not identified. General motors corporation agreed to send a safety advisory letter to all owners of these vehicles.
Pressure switch on the hydraulic system leaked and caused the auto park/emergency brake to fail.
Auto park/emergency brake, system on gm p-30 chassis pressure switch goes out applying the emergency brake either, while moving or parked. At moving speeds it immediately stops you in seconds potentially allowing someone to crash into you from behind because of the sudden stop.many owners have had this problem, they…
When driving 60 mph, engine will shut down completely loosing all power, control and steering with no warning. Five different dealers have looked at the motorhome, working several fuel components/tank and crankshaft position sensor replaced. *jball failures occurred at temperatures above 90 degrees except the last.
Power steering gear box comes loose while driving. Dealer has inspected and tightened the gear box twice. The gear box loosened causing front wheels out of alignment and front tires to wear.
The light comes on & then would go off. It also can happen while idling. Speed is not a factor. Taking vehicle to dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de P30 compte 4 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet P30 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : frein de stationnement, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : véhicule qui roule seul, frein de parking (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), direction ou direction assistée (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet P30 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet P30 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.