Chevrolet P30 1996 : problèmes fréquents

Chevrolet P30 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour frein de stationnement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Frein de stationnement 80% de toutes les plaintes
2 Système électrique 20% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Frein de stationnement : 4 plaintes (80 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

hésitation à l’accélération1 · 20%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 20%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 20%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Frein de stationnement	4	0	0
Système électrique	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Auto park system on my 1996 rexhall motorhome has applied itself when the system is hot after a number of hours of driving. It has happened to me when backing, but I have read and heard of numerous occasions when it has happened to motorhomes when moving forward at highway speed.
Frein de stationnement · 2006-10-19 · plainte NHTSA n° 10171365
Vehicle rolls away when it should be in park and the dash states it is in park. I have to have my wife keep her foot on the brake while I put blocks in front and behind the wheels to keep the vehicle from rolling away.
Frein de stationnement · 2004-07-20 · plainte NHTSA n° 10082298
I am at the point that I hesitate to drive this vehicle in this condition. Thanks for listening.
Frein de stationnement · 2003-10-15 · plainte NHTSA n° 10042938
Electrical system shorted out, causing complete loss of engine power/fire.
Système électrique · 1997-05-27 · plainte NHTSA n° 509987

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
20001
20031
20041
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 283e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de P30 compte 4 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet P30 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : frein de stationnement, système électrique. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (20%), véhicule qui roule seul, frein de parking (20%), fumée, odeur de brûlé, incendie (20%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet P30 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet P30 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.