AI DamageChevrolet P30 1993 : problèmes fréquents
Chevrolet P30 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 4 Frein de stationnement 33% de toutes les plaintes
- 5 Freins 33% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (67 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Failure of auto parking brake system on chevrolet p-30 chassis for motorhomes--failure of sensor pressure switch which applies the parking brake, no prawl in the transmission for "park"-causing the parking brake, or emergency brake to be applied while vehicle is moving--no manual release--gm no longer supplies…
While coasting downhill, started to depress gas pedal when engine died for no reason. Took to mechanice & informed it was distributor module & needed replacing. The 2nd time was told it was transmission. Stalling happens intermittently.
Oversized hub mount bearing didn't stay pressed; kicked out retainer ring, and dual rear wheels slid out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de P30 compte 4 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet P30 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : véhicule qui roule seul, frein de parking (33%), cale en roulant (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet P30 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet P30 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.